Существуют следующие виды подшипников качения: роликовые и шариковые. Их ключевые особенности, плюсы и минусы конструкции во многом определяются используемым телом качения.
Общая информация.
Давайте разберёмся в том, что представляют собой шарикоподшипники.
Классическая конструкция подшипника этого типа включает комплект шариков, катящихся по специальным дорожкам, изготовленным на поверхности колец (обойм). При этом шарики помещены в сепараторы, изготавливаемые по различным технологиям и из разных материалов.
В процессе качения шарик контактирует с опорной поверхностью в точке (минимальном по диаметру контактном пятне). Именно этим определяются преимущества, которые имеет шариковый подшипник (https://newpodshipnik.ru/terminologiya-konstruktsii-podshipnikov-chto-vazhno-znat):
- минимальные усилия на преодоление трения;
- малошумная работа;
- несущественный нагрев конструкции подшипника в ходе работы;
- возможность придавать валу повышенную частоту вращения;
- пренебрежимо малая инертность.
В качестве недостатков следует отметить:
- значительные размеры в радиальном направлении;
- восприимчивость к ударным нагрузкам, обусловленным вибрациями;
- жёсткие требования к точности монтажа;
- потребность в регулярной смазке и защите от грязи.
Существующие виды.
Рассматривать шариковые подшипники качения обычно начинают с ответа на главные вопросы: типы существующих изделий, для решения каких задач они предназначены, как устроены и где применяются.
В качестве основной характеристики, положенной в основу классификации подобных изделий, используется направление воспринимаемой нагрузки. Типы подшипников, согласно данному критерию:
1. Радиальные, способные воспринимать только радиальные (иное наименование, аксиальные) нагрузки (двухсторонние либо односторонние).
2. Упорно-радиальные (вариант, радиально-упорные). Эти подшипники рассчитаны на комплексное восприятие нагрузок (как аксиальных, так и радиальных).
3. Упорные. Рассчитаны исключительно на осевые усилия.
4. Модели с 4-х точечным контактом позволяют работать с двухсторонними аксиальными, либо комбинированными нагрузками (одновременное воздействие радиального и аксиального усилия).
Назначение подшипников качения, к которым относятся все шарикоподшипники, заключается в восприятии усилий на вал в осевых или радиальных направлениях, и последующей передаче данных нагрузок на корпус, либо иной элемент конструкции.
Параллельно они решают задачи:
- удержания в пространстве самого вала;
- обеспечение с min энергопотерями одного из необходимых видов движения: линейного перемещения, качения или вращения.
От устройства подшипника напрямую зависят такие характеристики, как работоспособность машины, её КПД и долговечность.
Радиальные шарикоподшипники.
Конструкция и назначение подшипников подобного типа рассмотрена выше. Чаще всего они используются в качестве элементов конструкции
- бытовой электротехники;
- оборудования медицинского назначения;
- электродвигателей различных моделей;
- небольших по размерам высокоскоростных редукторов.
Наибольшим спросом пользуются следующие виды подшипников, входящих в группу. В первую очередь, это однорядные открытые модели, имеющие:
- стандартную конструкцию;
- наружное кольцо, которому придана сферическая форма;
- утолщённое наружное кольцо.
Сюда же следует отнести двухрядные модели открытых подшипников стандартной конфигурации.
Радиально-упорные.
Относящийся к данному типу подшипник качения рассчитан на восприятие как односторонних аксиальных, так и радиальных нагрузок.
Изделия могут изготавливаться в разъёмном исполнении или в варианте, не допускающем разборку. Имеют 1-н или 2-а ряда шариков. В первом случае изделие способно воспринимать только 1-о стороннюю аксиальную нагрузку. Во втором, 2-х стороннюю.
Подшипники используют:
- на предприятиях АПК и с/х назначения;
- при изготовлении автомобилей и в конструкции спецтехники;
- в станках и компрессорах;
- в КПП и вентиляторах.
Упорные
Развёрнутая информация о подшипниках данного типа детально была рассмотрена в этой статье.
