Состоялось второе заседание научно-технического совета (НТС) «Автомобилестроение» технологической платформы «Лёгкие и надёжные конструкции». Оно прошло на площадке тольяттинского ЗАО «Лада-Флект».
Технологическая платформа – это, по сути, коммуникационная площадка для бизнеса, науки и государства, которая призвана активизировать усилия по созданию перспективных коммерческих технологий и новых продуктов. Научно-технический совет «Автомобилестроение» платформы «Лёгкие и надёжные конструкции» был создан в декабре 2018 года во исполнение решения совещания, прошедшего в конце апреля 2017 года в Тольятти под председательством генерального директора Межведомственного аналитического центра (ОАО «МАЦ») Владимира Довгия, курирующего все действующие в России технологические платформы по наиболее перспективным направлениям научно-технологического развития.
Совещание НТС «Автомобилестроение» на ЗАО «Лада-Флект» стало вторым с начала работы совета.
– Меня охватывает гордость, потому что практически вся команда предприятия во с главе с Игорем Викторовичем Старобинским (генеральный директор завода – прим.ред) – выпускники нашего вуза, – сказал в приветственном слове председатель НТС «Автомобилестроение», ректор опорного Тольяттинского государственного университета Михаил Криштал. – Создание нашими выпускниками «с нуля» передовых предприятий – должно быть одним из ключевых показателей эффективности нашего университета.
ЗАО «Лада-Флект» - высокотехнологичное предприятие, занимает лидирующее положение на российском рынке и имеет высокий профессиональный авторитет. Здесь производят промышленное вентиляционное оборудование, которое, в том числе, поставляется для нужд московского метрополитена. Но позиции предприятия можно и нужно улучшать, считает директор завода Игорь Старобинский.
– У нас существует очень много проблем с развитием новых технологий. При этом наука и производство пока не научились взаимодействовать друг с другом и существуют параллельно. Проведение сегодня заседания НТС на базе «Лада-Флект» – заслуга Тольяттинского госуниверситета и его ректора, который пытается эту систему как-то изменить. Наши совещания – попытка помочь государству увидеть нашими глазами, как могут и должны взаимодействовать наука и производство, – сказал Игорь Старобинский.
Завод использует современные станки и установки с программным управлением, многие процессы автоматизированы настолько, что человеку остаётся лишь задать программу и на выходе получить готовый продукт. Всё это участники НТС увидели во время экскурсии по главному цеху. Компания намерена развиваться и совершенствоваться с опорой на новейшие технологии, именно поэтому в повестке дня заседания НТС основной упор был сделан на IT-тематику.
Владимир Зорин, зав. кафедрой «Производство и ремонт автомобилей и дорожных машин» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ), сделал доклад о возможности снижении металлоёмкости автотранспортных средств за счёт внедрения методов 3D-моделирования и 3D-печати. Заместитель директора «Центра компьютерного инжиниринга» Санкт-Петербургского политехнического университета (СПбПУ) Алексей Степанов продемонстрировал модель цифрового двойника перспективной автомобильной техники и рассказал о цифровой платформе, которая служит для систематизации, контроля и доводки автомобиля по его потребительским свойствам. Директор тольяттинской компании «М9» Николай Дарьин говорил о применении наночастиц металлов и их оксидов в покрытиях.
Тольяттинский госуниверситет представляли два докладчика. Доцент кафедры «Сварка, обработка металлов давлением и родственные процессы» Иван Смирнов рассказал об опыте использования цифровых технологий для разработанного в ТГУ оборудования, позволяющего контролировать качество ручной электродуговой сварки. Завершал заседание директор института машиностроения ТГУ Александр Селиванов. Вместе с сообщением о применении ультразвуковых технологий при производстве автокомпонентов он продемонстрировал собравшимся образцы опытной продукции, которые подтверждают, что возможности разработанных в ТГУ технологий и оборудования выходят за рамки только автомобильной промышленности.
– Представленные доклады очень профессиональны, они позволяют увидеть цифровизацию немного по-другому, – отметил директор «Лада-Флект» Игорь Старобинский. – Нет такой волшебной палочки-программы, которая укажет, как должно работать предприятие. Вся «цифра» сводится к тому, что каждый со своей маленькой программкой должен выстроить окончательную цепь. Группы «айтишников», которые есть в России, хорошо подготовлены и чётко могут выполнить свои задачи, которые ставит перед ними производство. Но нам сегодня нужны ещё и люди, которые могут сформулировать эти задачи. И таких людей нужно готовить.
Иначе говоря, востребованность специалистов IT-направления на передовых индустриальных предприятиях не просто высока. Она растёт с каждым днём, и это повышает ответственность опорного Тольяттинского госуниверситета, который является кузницей таких кадров для всего региона.
Кстати, один из сотрудников предприятия – также выпускник ТГУ – Александр Карчевский пришел на «Лада-Флект» по личному приглашению Игоря Старобинского на должность системного администратора. При этом он курирует на заводе всё, что касается компьютерных технологий:
– Это не только в обычном понимании какие-то персональные системы, это и компьютеризированные станки, и дополненная виртуальная реальность и многое другое, – поясняет Александр. – У нас сейчас создаётся 3D-модель нашего производства, скоро мы везде установим датчики, оборудуем диспетчерскую и будем в реальном времени управлять всеми процессами. Спасибо кафедре «Промышленная электроника» ТГУ, где меня снабдили самыми разнообразными знаниями, необходимыми в этой работе.
Выпускник опорного вуза добавил, что завод «Лада-Флект» – это бесконечное поле для развития IT-компетенций и получения новых навыков.
– Нам сегодня стоит больше говорить о цифровых технологиях, поскольку они несут в себе достаточно широкий аспект развития, – подвёл итоги заседания НТС заместитель министра промышленности и технологий Самарской области Олег Волков. – В нашем министерстве всегда очень положительно относились к новшествам в технологиях, так как они позволяют соединять то, что кажется несоединимым, интегрировать одни процессы с другими – междисциплинарные, межотраслевые. Уверен, что этой тематике будут посвящены и другие заседания.
Научно-технический совет «Автомобилестроение» технологической платформы (ТП) «Лёгкие и надёжные конструкции» уже даёт его участникам конкретные результаты, считает проректор по научно-инновационной деятельности ТГУ Сергей Петерайтис.
– Заслуга членов президиума технологической платформы и ректора ТГУ заключается в том, что изначально был верно выбран формат этого мероприятия. Люди не просто провели заседание и разъехались. Мы показали гостям технопарк «Жигулёвская долина» и те проекты, которые реализованы резидентами, провели экскурсию по Тольяттинскому госуниверситету, и это позволило установить дополнительные коллаборации. В частности, с Томским политехническим университетом, который готов на безвозмездной основе передать нам свои наночастицы для исследования возможности их применения в технологии микродугового оксидирования с целью повышения качества получаемых оксидных слоев. Директор завода «Сеспель» Владимир Бакшаев пригласил к себе на предприятие в Чебоксары директора «Лада-Флект» и его специалистов для обмена опытом. Кроме того, члены НТС уже предлагают свои промышленные площадки для проведения следующего заседания, которое должно пройти в сентябре. Это высокотехнологичные предприятия, ради которых мы, собственно, и занимаемся наукой и инновациями. Есть предложение провести заседание в Томске, также ко мне обратился генеральный директор предприятия из Сызрани – поставщика НАМИ и Автоваза. Я думаю, что всё это – только начало долгой и плодотворной совместной работы учёных и производственников.
Напомним, в состав НТС «Автомобилестроение» технологической платформы (ТП) «Лёгкие и надёжные конструкции» входят представители Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства промышленности и технологий Самарской области, ПАО «Автоваз», Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ», МАДИ, Института физики прочности и материаловедения (ИФПМ) СО РАН, Инжинирингового центра «Центр компьютерного инжиниринга» СПбПУ и др.
