Сегодня четверг, 16.07.2026, 17:34, ньюсмейкеров: 45118, сайтов: 1203, публикаций: 3599648, просмотров за сутки: 389868
20.07.2011 00:00
Новости.
Просмотров всего: 5799; сегодня: 1.

Renault Trucks штурмует сезон 2011 чемпионата по трак-рейсингу

Компания Renault Trucks участвует в гонках на грузовиках (Truck Racing) с 2007 года. В 2010 году она стала европейским чемпионом в командном зачете в составе команды MKR Technology. Грузовик Premium Course, впечатлил всех не только своим оригинальным дизайном, разработанным дизайнерской фирмой компании Renault Trucks - Halle du design, но и смог доказать наглядно свою конкурентноспособность. В сезоне 2010 более 4 000 клиентов компании смогли посетить кольцевые гонки. Все желающие также могли почувствовать себя гонщиками, скачав бесплатно видеоигру Truck Racing от Renault Trucks на сайте www.renault-trucks.com/truckracing. Бесплатная версия этой игры для IPhone и IPad вскоре будет доступна. На сезон 2011 цель остается прежней: выиграть. Из новостей 2011 года можно выделить появление третьего пилота в команде - юного Адама Лацко (Adam Lacko). Он будет участвовать в заездах на грузовике Premium Course совместно с командой MKR Technology. Вместе с Энтони Джейник (Anthony Janiec) (Team 14), они формируют команду «MKR Team 14 Juniors».

Renault Trucks участвует в гонках грузовиков с 2007 года. Это увлечение объединяет страсть, дух соревнования и высокие технологии Renault Trucks. Широко известная в мире грузовиков, гонка Truck Racing позволяет автопроизводителю укрепить свой образ в глазах общественности и установить крепкие связи с клиентами. Партнерство Renault Trucks с MKR Technology в гонках грузовиков позволило создать оригинальный и неповторимый дизайн грузовика, новый запоминающийся образ Renault Trucks Racing.

С каждым годом интерес публики к гонкам чемпионата FIA по трак-рейсингу возрастает. Более 500 000 фанатов посетили гонки в 2010 году (430 000 в 2009 году), из них около 200 000 человек болели за команды на знаменитой трассе в Нюрбургринге (Nürburgring), Германия.

В 2010 году на сайте www.renault-trucks.com/truckracing появилась новая версия видеоигры Truck Racing by Renault Trucks, там же доступны и видео с каждого этапа чемпионата.

Благодаря этой «гонке технологий» автопроизводители по всему миру совершенствуют свой продукт и услуги, заключают крупные коммерческие сделки. В 2010 году около 4 000 постоянных и потенциальных клиентов были приглашены компанией Renault Trucks, чтобы увидеть гонки своими глазами.

Участие компании Renault Trucks в качестве конструктора двигателей в чемпионате Европы с 2007 года демонстрирует ее увлечение трак-рейсингом. С 2010 года появился образ марки Renault Trucks Racing, сочетающий ее новую кампанию Renault Trucks Deliver.

Renault Trucks представлен на паддоке полуприцепом, предназначенным для технической поддержки. Этот полуприцеп Renault Trucks Racing с тягачом Magnum имеет два отсека: место для хранения двигателей и запасных частей, и помещение, переоборудованное в кабинет для инженеров и механиков Renault Trucks. Задача этих специалистов – постоянно анализировать состояние автомобиля во время и в перерывах между гонками. Они осуществляют все необходимые настройки для оптимизации показателей автомобилей в зависимости от полученных «данных», со слов пилотов, профиля трассы и метеоусловий.

Опыт участия в гонках – это уникальная возможность для инженеров компании Renault Trucks совершенствовать технику и воплощать этот опыт на благо клиентов компании.

Renault Trucks, главный партнер команды MKR Technology

Компания Renault Trucks достигла целей, которые она поставила перед собой, одержав вверх в командном чемпионате совместно с командой MKR Technology.

Эта команда под руководством Марио Кресса (Mario Kress), уважаемого специалиста в этом виде состязаний (восемь европейских титулов за последние десять лет), состоит из профессионалов в трак-рейсинге. Она выставит в этом сезоне два грузовика, под управлением пилотов с впечатляющим послужным списком: швейцарец Маркус Безигер (Markus Bösiger) и немец Маркус Ойстрайх (Markus Oestreich). В сезоне 2011 в составе команды Renault Trucks-MKR Technology появился третий грузовик и третий пилот: Адам Лацко. Он будет участвовать в одной команде с Энтони Джейником (пилот Team 14) в командном первенстве «MKR Team 14 Juniors».

Кроме гоночных двигателей автопроизводитель предоставляет автомобили для транспортировки команды: два тягача Magnum, являющихся офисом и мастерской на колесах, и Premium Route из специальной серии Truck Racing, служащей для перевозки трех гоночных автомобилей.

В 2011 году Renault Trucks утвердила свои позиции среди производителей гоночных двигателей; Renault Trucks предоставляет двигатель DXi 13 команде team 14, любительской команде, состоящей из сотрудников завода Renault Trucks в г.Блэнвиль (Кальвадос, Франция), а также команде Бельгии BJP Racing.

Календарь сезона 2011

Календарь гонок Чемпионата Европы начинается с апреля и заканчивается в октябре 2011 года и включает в себя 10 гонок в восьми странах: Англия, Италия, Испания, Франция, Германия, Россия, Чехия и Бельгия.

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Мобильные устройства и технологии, Транспорт
Сайты стран: Бельгия, Великобритания, Германия, Испания, Италия, Франция, Чехия, Швейцария
Сайты регионов мира: Европа Восточная, Европа Центральная

Ньюсмейкер: Рено Тракс Восток — 28 публикаций

Интересно:

14.07.2026 22:25 Консультации
UDV Group: бесплатная лицензия open source-мониторинга – скрытые траты
Российский разработчик решений в области информационной безопасности UDV Group оценил скрытые затраты на внедрение и эксплуатацию open source-систем мониторинга. По оценке эксперта компании, проект, который на старте выглядит «бесплатным», уже на этапе технического запуска может потребовать 2-3 млн руб. внутренних затрат. Российский разработчик UDV Group представил экспертную оценку экономики open source-мониторинга для ИТ-инфраструктуры. В авторской статье для ITWeek Владислав Ганжа, директор лаборатории кибербезопасности UDV Group, разобрал, почему отсутствие лицензионного платежа не делает систему мониторинга бесплатной и какие расходы компании часто не учитывают при выборе open source-стека. Материал опубликован 25 июня 2026 года. По оценке UDV Group, главная ошибка при выборе open source-мониторинга заключается в том, что компании сравнивают только стоимость лицензии. На практике бизнес получает не готовую систему «под ключ», а...
Трудная судьба первого российского автомобиля
14.07.2026 18:09 Аналитика
Трудная судьба первого российского автомобиля
Летом 1896 года на промышленной выставке в Нижнем Новгороде императору Николаю II показали первый российский автомобиль. Его создателями были Евгений Яковлев и Пётр Фрезе. По своим характеристикам автомобиль ничем не уступал аналогичным зарубежным изобретениям, стоил дешевле них и вполне подходил для путешествий по сложным дорогам. Коллекция достижений Год проведения нижегородской выставки был богат на технические достижения. К ее открытию в мае 1896 года в городе пустили первый электрический трамвай и пароходную скоростную линию, установили фуникулеры и выстроили несколько административных зданий. Осмотреть выставку полностью получилось бы как минимум за неделю. Она расположилась на левом берегу Оки, между главной железнодорожной линией из Москвы и Шуваловским лесом. Всего сооружений, возведенных для демонстрации новшеств в промышленности и художественном искусстве, насчитывалось около семидесяти. Самый пышный павильон – императорский...
13.07.2026 19:48 Консультации
UDV Group: дешевые кибератаки становятся дорогой проблемой для бизнеса
Российский разработчик UDV Group рассказал, почему снижение порога входа в киберпреступность увеличивает риски для компаний и делает предотвращение атак экономически более выгодным, чем восстановление после инцидента. Кибератака больше не требует команды сильных разработчиков, месяцев подготовки и редкого набора технических навыков. В теневом сегменте уже есть готовые сервисы: доступы к корпоративным системам, фишинговые наборы, шифровальщики по подписке, инфраструктура для рассылок и переговоров о выкупе. То, что раньше было сложной операцией, все чаще собирается из готовых компонентов. Для бизнеса это меняет экономику риска. Защитникам нужно контролировать внешний периметр, учетные записи, облака, API, подрядчиков, резервные копии и рабочие станции. Злоумышленнику достаточно одного удачного входа. Если доступ к нему стоит дешевле, чем обычная лицензия на корпоративный сервис, атака становится для преступников доступной и быстро...
Тайная миссия Ораса Верне
13.07.2026 9:06 Персоны
Тайная миссия Ораса Верне
«Рубенсом XIX века» называют известного художника-баталиста. Он был любим в России и по приглашению императора Николая I работал в нашей стране. В том, что художники — натуры тонкие и творческие, никто не сомневается. Но иногда они обладают и другими достоинствами. К примеру, выдающимися дипломатическими качествами. Так, Питер Пауль Рубенс прославился не только как гениальный живописец, но и как непревзойденный дипломат, выполнявший важные миссии в годы Тридцатилетней войны. "Рубенсом XIX века" называют известного художника-баталиста Ораса Верне. Он был любим в России и по приглашению императора Николая I работал в нашей стране. А король Луи-Филипп поручил художнику негласную дипломатическую миссию: попытаться нормализовать непростые франко-русские отношения. Дело в том, что император Николай Павлович крайне негативно относился к французской Июльской революции 1830 года, которая привела к власти короля Луи-Филиппа Орлеанского...
11.07.2026 15:34 Консультации
UDV Group: план реагирования на киберинцидент должен быть коротким
Эксперт UDV Group рассказал, как компаниям выстроить минимально жизнеспособный план реагирования на киберинциденты и избежать хаоса в первые часы после обнаружения атаки. План реагирования на киберинцидент нужен не для формального выполнения требований, а для принятия быстрых решений в ситуации, когда атака уже идет, масштаб ущерба неясен, а времени на согласования нет. Об этом рассказал Иван Бурмистров, пресейл-инженер UDV Group. По словам эксперта, для компаний, которые только начинают выстраивать процессы информационной безопасности, план реагирования должен быть короткой рабочей инструкцией. В нем необходимо заранее определить, кто принимает решение об отключении сервера, сегмента сети или критичного сервиса, где находятся точки экстренного управления, по каким резервным каналам команда связывается при недоступности корпоративной почты или телефонии, что делает инженер первой линии и кто отвечает за уведомление руководства, юристов...