Сегодня среда, 26.08.2026, 13:24, ньюсмейкеров: 45153, сайтов: 1203, публикаций: 3604141, просмотров за сутки: 411133
18.10.2012 14:05
Новости.
Просмотров всего: 3752; сегодня: 1.

Как делать первые шаги в эвакуации грузовых авто

Начать бизнес, связанный с буксировкой грузового транспорта стоит недешево. Это определено тем, что желательно взять специальное транспортное средство - грузовой эвакуатор, еще примерно столько же придется отдать на следующие вещи: необходимо купить лицензию на занятие эвакуационной деятельностью , купить дорогостоящую страховку на весь парк автомобилей , найти на вакансии диспетчеров и водителей, организовать место под размещение вашей техники и многое другое. Сфера эвакуации грузового транспорта является важно частью логистической индустрии . Поскольку только грузовой эвакуатор может отбуксировать большие транспортные средства, такие как: автобусы, фуры, самосвалы, пожарные машины, автофургоны и др. Поскольку "легкие" эвакуаторы, обладающие лебедками и ломанными платформами не в состоянии обслужить крупные автомобили , намного большие чем они сами.

Грузовой эвакуатор является главным инструментом фирм по грузовой эвакуации. Цены на новую спецтехнику начинаются от 2.5 млн. Рублей и заканчиваются далеко за 7 млн. Такая разница в цене обусловлена тем, что помимо автомобиля, необходимо так же приобрести и дополнительное оборудование,­ это важно для выгодной работы в области грузовой эвакуации . Это оборудование устанавливают и на отечественную технику: КРАЗ , Газель , Зил. Данную спецтехнику производят как с обычной двухместной кабиной, так и со спальным отделением, предусмотренным для выполнение заказов на междугородние расстояния . Такие автомобили продают дороже, ввиду большего количества материала, затрачиваемого на изготовление и оборудование таких отделений. Кроме того, грузовой эвакуатор со спальным местом становится гораздо длиннее обычного.

Услугами грузовой эвакуации пользуются на дорогах Российской Федерации ежедневно из-за дорожно-транспортных проишествий , отказавших тормозов, пробок или просто поломок. Существуют так же и государственные грузовые эвакуаторы. Они занимаются буксировкой неправильно припаркованной крупногабаритной техники, брошенных автомобилей, а так же они заняты обслуживанием госпредприятий, такие как мосгортранс, мвд и т.Д.

Данный спецтранспорт обязательно имеет лебедку, установленную, обычно , за кабиной водителя. Грузовой эвакуатор зацепляет сломанный автомобиль с помощью лебедки и затягивает его на себя, при этом пара колес эвакуаируемого автомобиля остается на шоссе ­ и может свободно передвигаться.

Занятие грузовой эвакуацией - довольно выгодное дело, в особенности если ваша фирма находится рядом с оживленной магистралью или автобазой, что дает компании больше возможностей для привлечения клиентов.

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Транспорт, Трудоустройство, занятость
Сайты субъектов РФ: Москва
Сайты федеральных округов РФ: Центральный федеральный округ
Сайты стран: Россия

Ньюсмейкер: Эвакуатор-М

Интересно:

Сколько китайцев в Китай-городе?
26.08.2026 9:05 Аналитика
Сколько китайцев в Китай-городе?
Именно такой вопрос не раз задают себе многие москвичи и гости столицы. Действительно, число китайцев в Китай-городе в последнее время выросло, но это совсем не связано с тем, что они там исторически поселились и до сих пор проживают. А случилось так потому, что за последние годы очень вырос поток туристов из Поднебесной. А поскольку многие дороги в Московский Кремль идут также и через Китай-город, то, естественно, мы с ними там и встречаемся. При малолетстве Грозного На самом деле Китай к нашему Китай-городу никакого отношения не имеет. У нашего «города» своя история, и она уходит корнями в далёкий XVI век. Это один из самых старых московских исторических районов, непосредственно прилегающий к Кремлю. В 1530-е годы власти озаботились безопасностью и решили обнести стеной торговую часть столицы – Великий Посад. Первоначально мать Ивана Грозного Елена Глинская во избежание новых бедствий от нашествия ордынцев и литвинов...
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...