Сегодня четверг, 27.08.2026, 07:12, ньюсмейкеров: 45154, сайтов: 1203, публикаций: 3604159, просмотров за сутки: 411668
08.09.2014 08:42
Новости.
Просмотров всего: 3030; сегодня: 2.

Для кого страхование перевозок наиболее выгодно?

Многие клиенты, работающие в сфере логистики, все еще не знают, что самый надежный вариант сохранить свои финансы – это страхование грузов. Мы постараемся раскрыть свою мысль и опишем, для кого данная услуга будет более актуальна.

Страхование грузов грузовладельцем или собственником.

В первую очередь покупка страхового полиса на разовую перевозку или заключение генерального договора поможет сохранить нервные клетки и даст гарантии того, что если с грузом что-то случится, то Страховая компания оплатит полностью не только стоимость застрахованного груза, но и потери связанные с расходами на доставку, таможенное оформление и пр. Все эти плюсы омрачает только одно – собственнику груза придется нести убытки, связанные с тем, что он не смог реализовать этот груз и получить свою прибыль или, если грузом было оборудование, то оплачивать простой своего производства. К сожалению такого рода убытки, так называемые предпринимательские или финансовые риски, на страхование могут взять единицы страховых компаний в России (на западе такого рода покрытие может обеспечить гораздо большее количество страховщиков).

Страхование грузов продавцом товара

Страхование своих финансовых интересов в части транспортировки грузов данным участником логистического рынка защитит его от любых финансовых потерь: стоимость самого груза и стоимость произведенных затрат на его транспортировку будущему владельцу. Продавец груза покупая страховой полис для защиты своих товаров получит выплату 100% произведенных затрат, а поскольку он все равно так или иначе продал груз, т.е. фактически получил, то на что рассчитывал, пускай и таким способом, то никаких дополнительных потерь он уже не понесет.

Страхование грузов экспедитором

Страхуя груз, который экспедитор принимает к перевозке, он на 100% защищает себя от возможных регрессных требований со стороны Страховщика собственника перевозимого товара, при условии, что собственник его застраховал, а так же от прямой претензии продавца или собственника. В данном случае экспедитор полностью защищает себя от возможных финансовых потерь связанных с необходимостью возмещения убытков заказчику перевозки груза, а дополнительных финансовых и иных убытков экспедитор не несет. Единственное что может потерять экспедитор, так это оплату за не то, чтобы оказание услуги по доставке, а скорее за попытку ее выполнения.

Страхование грузов перевозчиком

Так как перевозчик является последним звеном в логистической цепи и непосредственно осуществляет доставку вверенного ему груза, то страхование грузов это необходимый, а порой даже самый действенный способ защитить себя и свой бизнес от возможных исков как со стороны Страховых компаний собственника, экспедитора и продавца, так и напрямую. Так как с претензией возместить свои потери ему уже пойти будет некуда, так как в 99% случаев именно перевозчика признают виновным в повреждении или утрате груза, то при отсутствии страхового полиса придется платить из своего кармана.

Подводя итог данного рассуждения, можно с уверенностью сказать, что страхование грузов выгодно и удобно для всех участников процесса перевозки, так как в любом случае помогает защитить интересы перевозчиков, экспедиторов, собственников и продавцов.

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Логистика, Страхование
Сайты субъектов РФ: Москва
Сайты федеральных округов РФ: Центральный федеральный округ
Сайты стран: Россия

Ньюсмейкер: Galaxy страхование — 7 публикаций

Интересно:

Сколько китайцев в Китай-городе?
26.08.2026 9:05 Аналитика
Сколько китайцев в Китай-городе?
Именно такой вопрос не раз задают себе многие москвичи и гости столицы. Действительно, число китайцев в Китай-городе в последнее время выросло, но это совсем не связано с тем, что они там исторически поселились и до сих пор проживают. А случилось так потому, что за последние годы очень вырос поток туристов из Поднебесной. А поскольку многие дороги в Московский Кремль идут также и через Китай-город, то, естественно, мы с ними там и встречаемся. При малолетстве Грозного На самом деле Китай к нашему Китай-городу никакого отношения не имеет. У нашего «города» своя история, и она уходит корнями в далёкий XVI век. Это один из самых старых московских исторических районов, непосредственно прилегающий к Кремлю. В 1530-е годы власти озаботились безопасностью и решили обнести стеной торговую часть столицы – Великий Посад. Первоначально мать Ивана Грозного Елена Глинская во избежание новых бедствий от нашествия ордынцев и литвинов...
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...