Сегодня среда, 26.08.2026, 16:00, ньюсмейкеров: 45153, сайтов: 1203, публикаций: 3604141, просмотров за сутки: 430286
22.10.2015 13:13
Новости.
Просмотров всего: 4987; сегодня: 1.

Рейтинг городов Московской области с лучшей доступностью на общественном транспорте

Специалисты компании «Миэль-Новостройки» проанализировали близлежащие подмосковные города с точки зрения доступности до центра Москвы на наземном общественном транспорте и метро. Как оказалось, общее время в пути от практически равноудаленных городов от МКАД отличается более чем в два раза.

Для изменения времени пути использовались сервисы «Яндекс. Карты» и «Яндекс. Метро». В рейтинге принимали участие 11 городов ближнего Подмосковья. Доступность подмосковных городов рассчитывалась с учетом времени в пути от центра каждого города до станции метро на наземном транспорте, далее на метрополитене до кольцевой линии. В случае, когда из центра города можно добраться до разных станций метрополитена, предпочтение отдавалось маршруту без пересадок.

Лидером рейтинга стали сразу два подмосковных города – Реутов и Люберцы, где путь до центра займет всего чуть более получаса (34 минуты). «Два года назад в подобном же рейтинге Реутов уверенно занимал первое место, а сейчас благодаря появлению на границе города Люберцы сразу нескольких станций метро «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники» доступность Люберец на общественном транспорте значительно улучшилась», – комментирует генеральный директор компании «Миэль-Новостройки» Софья Лебедева. При этом в ближайшей перспективе на границе города Люберцы будет открыто еще три станции метрополитена. Жители разных районов города смогут добираться до наиболее близкорасположенной станции метро, что только повысит привлекательность локации.

Реутов располагается прямо на границе с Москвой, ближайшей станцией метро является «Новокосино», до которой жители некоторых районов города добираются пешком. Оптимальный маршрут из центра города Реутов до метро – на общественном транспорте без пересадок, а время в пути в московской подземке до кольцевой линии займет всего 18 минут – не из всех районов Москвы можно добраться за столь короткое время.

Плюсом является и то, что в обоих городах наибольшее время в пути занимает поездка в метро, следовательно, даже при возникновении заторов на дорогах, это не должно заметно сказаться на общем времени.

Второе место поделили Химки и Балашиха, где путь до центра займет 44 минуты.

В Химках нет своей станции метрополитена, поэтому жители в основном добираются до станций «Речной вокзал», «Планерная», «Сходненская» или «Пятницкое шоссе». В ближайшей перспективе ситуация в городе с общественным транспортом только улучшится, так как в следующем году должна быть открыта станция метро «Ховрино» и ТПУ, это облегчит жизнь жителей многих районов Химок, так как они смогут добираться до города, пересаживаясь со станции «Ховрино» на легкое метро.

В Балашихе также нет своей станции метро, а выбор близлежащих станций не очень велик, поэтому жители добираются преимущественно до «Новогиреево».

При этом в случае обоих городов большую часть пути займет поездка на наземном транспорте, что в случае серьезных заторов на дороге сильно скажется на общем времени поездки.

Третье место заняли Котельники – транспортная доступность города значительно увеличилась за счет открытия одноименной станции метро «Котельники», до которой жители части районов могут добираться пешком. Ранее жителям города приходилось доезжать до метро «Люблино».

На четвертом месте рейтинга находится Долгопрудный, и хотя город граничит с Москвой, но своей станции метро нет, а добираться жителям приходится все до той же станции «Речной вокзал». Время в пути на наземном транспорте составляет почти 40 минут. При этом дорожная ситуация на Лихачевском шоссе за последние два года улучшилась за счет введения дублера Ленинградского шоссе.

Пятое место рейтинга заняли Мытищи. Жители города добираются до станции «Медведково» также почти 40 минут.

Шестое место занял город Дзержинский – также благодаря открытию станции метро «Котельники» для жителей города сократилось время в пути на наземном транспорте. Ранее жителям города приходилось добираться до метро «Люблино».

На последнем месте нашего рейтинга находится город Одинцово, который значительно удален от Москвы. Хотя жители могут добраться до нескольких станций метрополитена – «Молодежная», «Кунцевская», «Парк Победы», сделать это по маршруту без пересадки не удастся. Путь на наземном транспорте займет более часа.

«За последние два года открылось сразу несколько станций метрополитена, которые улучшили транспортную доступность некоторых подмосковных городов, и внесли коррективы в рейтинговую таблицу. Планы властей по расширению сети подземки колоссальны, поэтому следует ожидать, что и далее ситуация будет меняться в положительную сторону, – добавляет Софья Лебедева. – Стоит учитывать, что большая часть населения подмосковных городов предпочитает пользоваться железнодорожным сообщением. Как правило, добираться до метро на наземном транспорте удобнее всего жителям близлежащих районов. В нашем рейтинге всего в двух городах нет железнодорожного сообщения – Котельники и Дзержинский, но в обоих случаях ситуация улучшилась благодаря открытию в 2015 году станции метро «Котельники»».

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Недвижимость жилая, Транспорт
Сайты субъектов РФ: Московская область
Сайты городов субъектов РФ: Московская область - Дзержинский
Сайты федеральных округов РФ: Центральный федеральный округ
Сайты стран: Россия

Ньюсмейкер: Холдинг Миэль — 1630 публикаций

Интересно:

Сколько китайцев в Китай-городе?
26.08.2026 9:05 Аналитика
Сколько китайцев в Китай-городе?
Именно такой вопрос не раз задают себе многие москвичи и гости столицы. Действительно, число китайцев в Китай-городе в последнее время выросло, но это совсем не связано с тем, что они там исторически поселились и до сих пор проживают. А случилось так потому, что за последние годы очень вырос поток туристов из Поднебесной. А поскольку многие дороги в Московский Кремль идут также и через Китай-город, то, естественно, мы с ними там и встречаемся. При малолетстве Грозного На самом деле Китай к нашему Китай-городу никакого отношения не имеет. У нашего «города» своя история, и она уходит корнями в далёкий XVI век. Это один из самых старых московских исторических районов, непосредственно прилегающий к Кремлю. В 1530-е годы власти озаботились безопасностью и решили обнести стеной торговую часть столицы – Великий Посад. Первоначально мать Ивана Грозного Елена Глинская во избежание новых бедствий от нашествия ордынцев и литвинов...
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...