Сегодня среда, 26.08.2026, 01:51, ньюсмейкеров: 45151, сайтов: 1203, публикаций: 3604107, просмотров за сутки: 306844
07.12.2017 12:11
Новости.
Просмотров всего: 22036; сегодня: 1.

Омникомм-Сервис сокращает расходы транспортных компании

Крупнейшее сервисное предприятие компания «ТрансСервис» с помощью спутникового мониторинга транспорта Omnicomm Online (http://gpsmonitoring-transporta.ru/)сократило расходы на 30 процентов.
«ТрансСервис» входит в пятерку крупнейших сервисных компаний, оказывающих услуги технологическим транспортом на отдаленных месторождениях Томской области и Ямало-Ненецкого автономного округа, а также услуги по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов на ближние и дальние расстояния. На сегодняшний день главными заказчиками услуг компании являются такие энергетические предприятия, как «Газпром» и «Томскнефть». Производить качественную, бесперебойную и оперативную работу на объектах позволяет современный автопарк, насчитывающий более 700 транспортных средств от ведущих производителей - это техника для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, азотно-компрессорные самоходные станции, технологические комплексы на базе двухзвенного транспортера ДТ-30 ПМНЖЭ5 «Витязь», оборудованные экскаватором Hitachi, автокраны грузоподъемностью до 50 тонн и другой технологический транспорт. Чтобы обеспечить объективный контроль за топливом и оптимизировать транспортные расходы в целом компания проводит поэтапное оснащение автопарка высокотехнологичными датчиками уровня топлива Omnicomm LLS. Проект реализован с ключевым партнером Omnicomm в России, компанией Омникомм-Сервис (http://gpsmonitoring-transporta.ru/).
Проект стартовал более 5 лет назад. По рекомендации партнеров решили остановить выбор на продукции Omnicomm, которая соответствовала всем требованиям по своим техническим возможностям. Задачи оснащения разнятся в зависимости от вида выполняемых работ. Поскольку львиная доля техники задействована на объектах нефтедобычи в Западной Сибири, в первую очередь, стояла задача обеспечить информацию по фактическому потреблению топлива, чтобы не возникало разногласий между руководством и сотрудниками. К примеру, по автомобилям «КамАЗ» у нас установлен норматив 30 литров на 100 км, а по факту случается перерасход до 50 литров в связи с тем, что машины работают в тяжелых дорожных и климатических условиях. Наличие датчиков позволяет без проблем учесть ГСМ по факту расходования и избежать недоразумений. Поэтому сами водители заинтересованы в оснащение транспорта датчиками уровня топлива, - рассказал о задачах внедрения сервисный инженер «ТрансСервис» Дмитрий Требушинин.
За период реализации проекта датчиками уровня топлива Omnicomm LLS удалось оснастить более 70 процентов автопарка — это 500 единиц тяжеловесной техники. В компании отмечают, что в ходе эксплуатации оборудование превосходно демонстрирует себя при низких температурных режимах и в суровых дорожных условиях — не выходит из строя и в оперативно предоставляет точную информацию о количестве потребляемого топлива. Помимо возможности фактического списания расходов на ГМС, оборудование позволяет контролировать заправки, предотвращать несанкционированные сливы топлива, рационально планировать транспортные расходы. По данным представителей «ТрансСервис», с внедрением датчиков их удалось снизить на 30 процентов.
Эффективность и удобство оборудования не вызывает сомнений. На важных объектах нефтедобычи исчерпаны прецеденты разногласий между руководством и сотрудниками по вопросу расхода топлива; данные предоставляются оперативно, точно — удобно заполнять путевые листы и производить списание. На объектах, где имеет место интерес к хищению горючего — раньше оно происходило в больших объемах — налажена дисциплина среди водителей. Радуют результаты экономии топлива, которых удалось достичь за счет грамотного планирования расходов на содержание автопарка, руководствуясь данными оборудования, - прокомментировал итоги внедрения Дмитрий Требушинин.
Мы рады, что наши решения универсальны, способны подстраиваться под разные потребности клиентов. Где-то ключевая задача — борьба с хищением топлива, а где-то, как в данном случае, устранение разногласий между руководящим звеном и рабочими по расходу топлива, когда последние напротив заинтересованы в оснащении техники нашим решением, - отметил директор по развитию компании Омникомм-Сервис Станислав Емельянов.

ООО «Омникомм-Сервис» (http://gpsmonitoring-transporta.ru/)– лидер в области внедрения и сервисного обслуживания систем спутникового мониторинга транспорта и контроля расхода топлива в России. Компания работает с 2007 года и на протяжении 10 лет является крупнейшим интегратором, предоставляющим сервис мониторинга транспорта и спецтехники на территории РФ. Среди клиентов «Омникомм-Сервис» такие компании, как Аэрофлот, Норильский Никель, СтройГазКонсалтинг, а также сотни предприятий мелкого и среднего бизнеса.

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Безопасность, Логистика, Производители товаров и услуг, Транспорт
Сайты субъектов РФ: Томская область, Ямало-Ненецкий АО
Сайты федеральных округов РФ: Сибирский федеральный округ, Уральский федеральный округ
Сайты стран: Россия

Ньюсмейкер: Omnicomm — 126 публикаций

Интересно:

От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...
Как меняется анатомия по мере обучения в медвузе
21.08.2026 15:16 Консультации
Как меняется анатомия по мере обучения в медвузе
На первом курсе студент разбирает кости, мышцы, сосуды и внутренние органы как отдельные части одной большой системы. Через несколько лет от него уже требуется совсем другое знание – понимать, что находится рядом с конкретным нервом, через какие ткани проходит хирургический доступ и почему повреждение структуры в одной зоне может изменить работу другой. Поэтому курсы анатомии для студентов могут решать разные задачи в зависимости от этапа обучения и будущей специальности. Анатомия не остается одинаковой на протяжении всего медицинского образования. Сначала студент учится узнавать и называть структуры, затем – видеть их взаимное расположение, а позже – использовать эти знания при изучении клинических дисциплин. То, что на раннем этапе кажется набором терминов, постепенно становится языком, на котором описывают обследование пациента, операцию, результат компьютерной томографии или повреждение нерва. Нормальная анатомия создает...