Сегодня вторник, 25.08.2026, 05:31, ньюсмейкеров: 45151, сайтов: 1203, публикаций: 3604054, просмотров за сутки: 268261
16.05.2018 10:21
Консультации.
Просмотров всего: 43879; сегодня: 1.

Гольфкары российского производства "Конкордия"

Гольфкар пассажирский – это небольшой электромобиль, рассчитанный на перевозку минимум двух пассажиров и их снаряжения по полю для гольфа. Существуют еще четырех и даже шести местные модели, а также грузопассажирские версии. Благодаря широкому модельному ряду, расширилась и сфера их применения. Теперь машина для гольфа используется в разных сферах бизнеса, в быту и хозяйстве.
Первопроходцами в деле построения электрокаров для гольфа стали американцы. Они начали производство еще в 1930 годах, а уже с 1950 года их популярность обрела мировые масштабы. Многие компании из разных стран мира не могли оставаться в стороне столь прибыльного дела. Сегодня можно заказать гольф кар российский или американский, европейский, корейский и, конечно же, китайский.
Например, еще в 2001 году российский АвтоВАЗ попытал удачу в производстве машин для гольфа. Примечательно, что его модель «Лада Гольф» была выполнена по классической схеме и оборудовалась довольно мощной по тем временам электротягой. Первая русская машина для гольфа получила аккумулятор на 120А/ч, разгонялась до 24 км/ч и имела запас хода до 40 км.
Инженеры ВАЗа разработали несколько версий русского электрокара для гольфа. Они предложили грузопассажирский двухместный автомобиль Лада Гольф 1002 и четырехместный Лада Гольф 1004. Исправив некоторые ошибки, найденные в ходе их испытания, на свет появился отечественный гольф кар с электротягой Лада Гольф 1004Т. У него была крыша и задний привод.
Нива 2131Э – это тоже электрический кар для гольфа от российского производителя из Тольяти. Его концепт уникален, он представляет собой двухместный электрофургон с передним приводом, способный поднять около 400 кг груза. Жаль, но эти разработки не нашли массового покупателя, и все же они положили начало отечественного гольфмобильного строения, которое сегодня представлено современной техникой.
Например, Камышинский Машзавод разработал и успешно продвигает на рынке линейку электрокаров для гольфа «Гердакар». У них отличное соотношение цены и качества. Здесь покупатель может купить отечественный гольф кар Гердакар У-3.7-4-1.1Б. Это настоящий монстр и тяжеловес в своем классе. Его можно применять не только в поле для гольфа, но и на складских или загородных территориях
Если вы хотите комфорт за приемлемую цену, тогда стоит купить гольф машину отечественного производителя ООО «Конкордия». В этом плане нет ничего лучше Гердакар ГК2. Недорогой, но надежный гольфмобиль с богатой стандартной комплектацией и мощным движком. Он предназначен для транспортировки двух пассажиров. Его оборудовали батареей 48V и двигателем мощностью в 4 kw. Система обеспечивает скорость 25 км\ч и большой запас хода – 100 км.
Конкордия ГК6+2 с площадкой.
Утилитарная машина, предназначена для перевозок пассажиров, оснащена трансформируемым задним сиденьем. Может использоваться как 6-и местный пассажирский гольфкар, либо грузо-пассажирский хозяйственный электрокар с пробегом до 90 км. Гарантия 36 месяцев.
Шестиместный пассажирский электромобиль "Конкордия ГК6+2" предназначен для перевозки пассажиров по закрытым территориям (парки, гостиничные комплексы и т.д.). Электрокар отечественного производства оснащен фарами, защитой пассажиров от ветра и осадков, комфортабельными влагостойкими сиденьями, ремнями безопасности и 10 дюймовыми легкосплавными дисками уже в базовой комплектации.
Широкая и мягкая резина с низким давлением на грунт, позволяет передвигаться по дорожкам с любым покрытием, не повреждая его. Мощный двигатель и эффективные тормоза позволяют использовать гольфкар даже на самом сложном рельефе. В качестве опции предлагается адаптация машины для работы при минусовых температурах.
Технические характеристики.
Батарея: AGM, 48V.
Контроллер: Toyota.
Мощность двигателя: 4 kw АС.
Зарядное устройство: 48V/20AH.
Тормоза: гидравлические, дисковые.
Мах скорость: до 25 км\ч.
Запас хода пустой: до 90 км.
Угол подъема: до 20%.
Радиус разворота: 5,1 м.
Клиренс: 90 мм.
Рама: высокопрочная сталь.
Корпус: стеклопластик.
Подвеска: с амортизаторами.
Рулевое управление: самоконпенсирующаяся рулевая рейка.
Трансмиссия: автоматическая, передний/задний ход.
Размеры авто: 4380х1220х1880.
Размеры кузова: отсутствует.
Размер колес: 205/50R10 (литые).
Вес кара: 787 кг.
Цвет: на выбор.
Конкордия ГК4+2 с площадкой.
Шестиместный пассажирский электромобиль "Конкордия ГК4+2 с площадкой" предназначен для перевозки пассажиров по закрытым территориям (парки, гостиничные комплексы и т.д.). Электрокар отечественного производства оснащен фарами, комфортабельными влагостойкими сиденьями и 10 дюймовыми легкосплавными дисками уже в базовой комплектации.
Для увеличения количества пассажирских мест за основу берётся четырёхместная модель. На специальных стойках в задней части транспортного средства, монтируется сиденье ещё для двоих. Таким образом «четвёрка» превращается в элегантную «шестёрку». Кроме того, заднее сиденье раскладываясь превращается в широкую площадку с оцинкованным покрытием для перевозки вещей.
Широкая и мягкая резина с низким давлением на грунт, позволяет передвигаться по дорожкам с любым покрытием, не повреждая его. Мощный двигатель и эффективные тормоза позволяют использовать гольфкар даже на самом сложном рельефе. В качестве опции предлагается адаптация машины для работы при минусовых температурах.
Технические характеристики.
Батарея: AGM, 48V.
Контроллер: Toyota.
Мощность двигателя: 4 kw АС.
Зарядное устройство: 48V/20AH.
Тормоза: гидравлические, дисковые.
Мах скорость: до 25 км\ч.
Запас хода пустой: до 20%.
Угол подъема: до 90 км.
Радиус разворота: 4 м.
Клиренс: 90 мм.
Рама: высокопрочная сталье.
Корпус: стеклопластик.
Подвеска: с амортизаторами.
Рулевое управление: самоконпенсирующаяся рулевая рейка.
Трансмиссия: автоматическая, передний/задний ход.
Размеры авто: 3580х1220х1880.
Размеры кузова: отсутствует.
Размер колес: 205/50R10 (литые).
Вес кара: 747 кг.
Цвет: на выбор.
Гарантия: 36 месяцев.
Опции (в стоимость не включено): ремни безопасности, ходовое укрытие от осадков, перешив сидений натуральной кожей.
Возможно приобретение электромобилей и гольфкаров в других комплектациях и с другими техническим характеристиками, за консультацией обращайтесь к менеджерам.
В компании Романов Моторс вы можете приобрести электрическую технику в кредит или рассрочку. Купить гольфкар Конкордия ГК4+2 с площадкой вы можете нажав кнопку «купить» или позвонив нашим менеджерам. Производим доставку по Москве, Сочи и по всей России. Гольф кар это лучшее средство передвижения по экологически чистым территориям. На весь электрический транспорт предоставляется фирменная гарантия.

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Автомобильная промышленность, Деловые предложения, Импортозамещение, Транспорт
Сайты субъектов РФ: Краснодарский край, Москва, Самарская область
Сайты федеральных округов РФ: Приволжский федеральный округ, Центральный федеральный округ, Южный федеральный округ
Сайты стран: Китай, Корея Южная, Россия, Соединенные Штаты Америки
Сайты регионов мира: Азия Центральная, Азия Юго-Восточная, Америка Северная
Сайты объединений стран: АТЭС - Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество, БРИКС (BRICS), ШОС - Шанхайская организация сотрудничества

Ньюсмейкер: ТД Романов Моторс — 35 публикаций

Интересно:

От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...
Как меняется анатомия по мере обучения в медвузе
21.08.2026 15:16 Консультации
Как меняется анатомия по мере обучения в медвузе
На первом курсе студент разбирает кости, мышцы, сосуды и внутренние органы как отдельные части одной большой системы. Через несколько лет от него уже требуется совсем другое знание – понимать, что находится рядом с конкретным нервом, через какие ткани проходит хирургический доступ и почему повреждение структуры в одной зоне может изменить работу другой. Поэтому курсы анатомии для студентов могут решать разные задачи в зависимости от этапа обучения и будущей специальности. Анатомия не остается одинаковой на протяжении всего медицинского образования. Сначала студент учится узнавать и называть структуры, затем – видеть их взаимное расположение, а позже – использовать эти знания при изучении клинических дисциплин. То, что на раннем этапе кажется набором терминов, постепенно становится языком, на котором описывают обследование пациента, операцию, результат компьютерной томографии или повреждение нерва. Нормальная анатомия создает...