Сегодня вторник, 25.08.2026, 05:30, ньюсмейкеров: 45151, сайтов: 1203, публикаций: 3604054, просмотров за сутки: 269734
19.03.2020 15:48
Консультации.
Просмотров всего: 2732; сегодня: 1.

Тариф «передумавший» или сколько стоит свернуть с платной дороги

Платные дороги – рай для любителей комфорта и скорости. Идеально ровное покрытие, многофункциональные зоны с заправками и кафе, отсутствие пробок и, конечно, увеличенная до 130 км/ч максимально допустимая скорость движения. Но что, если водитель въехал на платный участок дороги и решил не продолжать по нему движение? Должен ли он платить полную стоимость проезда?

Специально для таких случаев есть тариф “передумавший”. То есть водитель, начав движение по платному участку магистрали, может развернуться и выехать с него, заплатив при этом гораздо меньшую сумму. На данный момент такая услуга доступна только на трассе М11 Москва – Санкт-Петербург, но возможно в скором времени она появится и на других дорогах.

К слову, в зависимости от времени суток и типа автомобиля поездка по трассе М11 обходилась водителю в сумму от 648 до 1150 рублей. Воспользовавшись тарифом «передумавший», он должен будет заплатить всего 10-16 рублей. Единственное условие – решение о развороте нужно принять до того, как автолюбитель проедет населенный пункт «Мясной Бор».

Почему вообще может сложиться ситуация с необходимостью развернуться и съехать с платной дороги? Помимо личных причин, водитель может просто перепутать дорогу. В комитете по развитию транспортной инфраструктуры отмечают, что на восьмом участке трассы М11, который связывает Санкт-Петербург и Тосно, часто разворачиваются автолюбители, перепутавшие трассу с Пулковским шоссе. А после разворота водители легко смогут выехать на Колпинское шоссе, Софийскую улицу или трассу М-10.

Скорее всего, тариф «передумавший» будет доступен не только на трассе М11, но и на других платных дорогах, поскольку он способствует защите прав потребителя. Если водитель не воспользовался услугами платной дороги в полном объеме, то и платить полную стоимость он не обязан.

Есть предположение, что сначала тариф введут на трассе М4 «Дон», связывающей Москву и юг страны, потому что она самая протяженная (1298 км) и, соответственно, самая дорогостоящая. Проезд всех участков на легковом автомобиле в дневное время составляет 1 325 рублей. Экономия в случае вынужденного разворота будет существенная.

Помимо тарифа для передумавших компания «Автодор» с 2016 года ввела сезонный тариф. Согласно нововведению, стоимость проезда в период с апреля по октябрь увеличивается на несколько процентов. Например, в 2019 году цена проезда платных участков трассы М4 «Дон» выросла на 20%. Это вынужденная мера для того, чтобы разгрузить дороги в сезон отпусков. Например, трасса М4 летом действительно становится одной из самых загруженных дорог. Ежегодно тысячи автомобилистов едут на черноморские курорты, и на автомагистрали то и дело возникают пробки. Для снижения напряженности на трассе власти не только увеличивают стоимость проезда, но и ограничивают движение большегрузов, стараются провести ремонт дорожных участков до начала сезона отпусков.

С 15 апреля 2019 года госкомпания "Российские автомобильные дороги" проиндексировала тарифы на проезд по платным участкам трасс М-4 "Дон", М-3 "Украина" и М-11 "Москва - Санкт-Петербург". В среднем стоимость проезда выросла на 6%, что не сильно сказалось на расходах клиентов.

Опросы показывают, что автовладельцы готовы платить больше за свой комфорт во время движения, а значит высока вероятность, что стоимость проезда вырастет с увеличением потока автомобилей. Также не исключено, что за дополнительную плату будет доступен ряд услуг, например, выделенная полоса с еще более увеличенной допустимой скоростью. Но варианты сэкономить все-таки существуют. Например, на всех трассах стоимость проезда варьируется в зависимости от дня недели и времени суток. Это значит, что ездить будни и / или в ночное время значительно выгоднее. В некоторых случаях экономия составляет до 50%. А еще можно потратить меньше денежных средств, воспользовавшись транспондером. Транспондер — это  электронное устройство для оплаты проезда на платных дорогах, которое крепится оно на внутренней стороне лобового стекла автомобиля. Помимо удобной и быстрой оплаты наличие транспондера на автомобиле позволяет получить скидку на проезд.

В целом тариф “передумавший” значительно улучшит жизнь автолюбителей, позволяя им не переплачивать в том случае, если они заблудились или их планы резко поменялись. А также стоит отметить, что платные трассы будут с каждым годом все больше ориентированы на то, чтобы у водителей было право менять свой маршрут с максимальным комфортом.

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Автотранспорт, Потребительский рынок
Сайты стран: Россия

Ньюсмейкер: Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов — 12 публикаций

Интересно:

От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...
Как меняется анатомия по мере обучения в медвузе
21.08.2026 15:16 Консультации
Как меняется анатомия по мере обучения в медвузе
На первом курсе студент разбирает кости, мышцы, сосуды и внутренние органы как отдельные части одной большой системы. Через несколько лет от него уже требуется совсем другое знание – понимать, что находится рядом с конкретным нервом, через какие ткани проходит хирургический доступ и почему повреждение структуры в одной зоне может изменить работу другой. Поэтому курсы анатомии для студентов могут решать разные задачи в зависимости от этапа обучения и будущей специальности. Анатомия не остается одинаковой на протяжении всего медицинского образования. Сначала студент учится узнавать и называть структуры, затем – видеть их взаимное расположение, а позже – использовать эти знания при изучении клинических дисциплин. То, что на раннем этапе кажется набором терминов, постепенно становится языком, на котором описывают обследование пациента, операцию, результат компьютерной томографии или повреждение нерва. Нормальная анатомия создает...