Сегодня среда, 26.08.2026, 12:19, ньюсмейкеров: 45153, сайтов: 1203, публикаций: 3604107, просмотров за сутки: 398683
11.11.2021 11:47
Аналитика.
Просмотров всего: 14333; сегодня: 3.

Виновниками ДТП в Воронеже чаще всего становятся 30-летние водители

Чаще всего виновниками ДТП в Воронеже становятся водители в возрасте от 30 до 34 лет на подержанных авто. К такому выводу пришли эксперты «АльфаСтрахование», проанализировав данные статистики дорожных происшествий за 2021 г.

За указанный период наибольшее количество аварий (16,7%) произошло по вине 30-летних водителей. На втором месте среди виновников ДТП – водители в возрасте 35–39 лет (15,1%), на третьем – молодые люди от 25 до 29 лет (14,1%). В первую пятерку также вошли автолюбители 40–44 лет (11,5%) и 45–49 лет (9,1%). При этом самый молодой водитель оказался 2004 года рождения, а самый пожилой – 1936. 

Возраст водителя

Частота ДТП, в процентах (%)

30–34 года

16,7%

35–39 лет

15,1%

25–29 лет

14,1%

40–44 года

11,5%

45–49 лет

9,1%

Чаще всего в текущем году в аварии попадали 10-летние автомобили (8,1%). Далее идут транспортных средств, выпущенных в 2013 г. На их долю приходится 7,9% от всех ДТП в Воронеже. Замыкает тройку машины, сошедшие с конвейера 13 лет назад (7,0%). Также часто в ДТП участвовали 9-летние (6,6%) и почти новые автомобили 2019 года выпуска (6,3%).

Возраст автомобиля

Частота ДТП, в процентах (%)

10 лет

8,1%

8 лет

7,9%

13 лет

7,0%

9 лет

6,6%

2 года

6,3%

Исследование показывает, что наиболее аварийной маркой авто стал ВАЗ (15,1%), на втором месте − Lada (8,7%), на третьем − Kia (7,9%). Четвертое место занимает еще одна корейская марка автомобиля – Hyundai (5,6%), пятое – Renault (5,5%). 

Марка автомобиля

Частота ДТП, в процентах (%)

ВАЗ

15,1%

Lada

8,7%

Kia

7,9%

Hyundai

5,6%

Renault

5,5%

«Среднестатистический виновника ДТП в Воронеже в этом году – это водитель 30–34 лет. Как правило, данная категория автолюбителей уже обладает определенным опытом вождения и иногда позволяет себе лихачить на дороге. Также очевидно, что самыми аварийными стали авто эконом-класса отечественного производства. Автомобили российских марок – самые популярные и распространенные в стране, так как они более доступны по цене. Кроме того, их чаще берут в качестве «первого» автомобиля, чтобы набраться опыта. Поэтому аварии с их участием – не редкость. Но в каком бы статусе не был водитель – начинающий или «со стажем» – ему необходимо оформить полис автострахования и защитить себя и окружающих от потенциальных проблем. Только так можно предотвратить неприятные последствия ДТП», – говорит Светлана Карих, директор Воронежского филиала «АльфаСтрахование».  

Группа «АльфаСтрахование» – крупнейшая частная российская страховая группа с универсальным портфелем страховых услуг, который включает как комплексные программы защиты интересов бизнеса, так и широкий спектр страховых продуктов для частных лиц. Группа объединяет АО «АльфаСтрахование», ООО «АльфаСтрахование-Жизнь», ООО «АльфаСтрахование-ОМС», ООО «Медицина АльфаСтрахования» и входит в состав финансово-промышленного консорциума «Альфа-Групп». Услугами «АльфаСтрахование» пользуются более 31 млн человек и свыше 106 тыс. предприятий. Региональная сеть насчитывает 270 филиалов и отделений по всей стране. Надежность и финансовую устойчивость компании подтверждают рейтинги ведущих международных и российских рейтинговых агентств: «ВВ+» по шкале Fitch Ratings, «ВВB-» по шкале S&P и «ruАAA» по шкале «Эксперт РА» и «ААА |ru|» по шкале «Национального рейтингового агентства».

 



Тематические сайты: Автотранспорт, Молодежь, Происшествия, Страхование
Сайты субъектов РФ: Воронежская область
Сайты столиц субъектов РФ: Воронежская область - Воронеж
Сайты федеральных округов РФ: Центральный федеральный округ
Сайты стран: Россия

Ньюсмейкер: Альфастрахование — 2851 публикация

Интересно:

Сколько китайцев в Китай-городе?
26.08.2026 9:05 Аналитика
Сколько китайцев в Китай-городе?
Именно такой вопрос не раз задают себе многие москвичи и гости столицы. Действительно, число китайцев в Китай-городе в последнее время выросло, но это совсем не связано с тем, что они там исторически поселились и до сих пор проживают. А случилось так потому, что за последние годы очень вырос поток туристов из Поднебесной. А поскольку многие дороги в Московский Кремль идут также и через Китай-город, то, естественно, мы с ними там и встречаемся. При малолетстве Грозного На самом деле Китай к нашему Китай-городу никакого отношения не имеет. У нашего «города» своя история, и она уходит корнями в далёкий XVI век. Это один из самых старых московских исторических районов, непосредственно прилегающий к Кремлю. В 1530-е годы власти озаботились безопасностью и решили обнести стеной торговую часть столицы – Великий Посад. Первоначально мать Ивана Грозного Елена Глинская во избежание новых бедствий от нашествия ордынцев и литвинов...
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...