Сегодня четверг, 27.08.2026, 12:43, ньюсмейкеров: 45154, сайтов: 1203, публикаций: 3604159, просмотров за сутки: 394352
30.01.2011 00:00
Новости.
Просмотров всего: 4595; сегодня: 2.

Транспортная компания «УкрСтройТранс» подвела итоги работы за 2010 год

Транспортная компания «УкрСтройТранс» (г. Донецк) подвела итоги работы за 2010 год. Согласно результатам деятельности, за анализируемый период объем грузоперевозок составил 15 509 тыс. грн., что на 13,88% меньше показателя 2009 года (18 009 тыс. грн.). Показатели грузооборота снизились на 28,71% и составили 42 184 тыс. тонно-километров.

Снижение объема грузоперевозок «УкрСтройТранс» обусловлено рядом факторов. Прежде всего, на суммарные годовые показатели отрицательно повлияли итоги работы в зимний период. «Условия зимы-2010 внесли свои коррективы в планы работы компании. География перевозок “УкрСтройТранс” сосредоточена на Киевской, Донецкой, Луганской, Запорожской, Днепропетровской и Одесской областях – практически во всех этих регионах зима отличалась сложными погодными условиями, когда температура приближалась к отметке -30 градусов. Сильные снегопады, туманы и гололед на дорогах фактически парализовали транспортную инфраструктуру Украины. В результате, в январе показатели объема грузоперевозок компании снизились на 33,41%, а грузооборота – на 17,26% в сравнении с аналогичным периодом 2009 года. Но уже к концу февраля мы начали наращивать объемы, и в целом за I квартал 2010 года компания “УкрСтройТранс” имела снижение грузоперевозок на 17,26%, а грузооборота – на 9,45% в сравнении с I кварталом 2009 года», – прокомментировал директор ООО «УкрСтройТранс» Сергей Любарский.

Во II квартале компания «УкрСтройТранс» вышла на положительную динамику основных показателей. Так, за период апрель–июнь 2010 года рост объемов грузоперевозок составил 19,71%.

«В целом, в 2010 году компания работала стабильно. Правда, эта стабильность дорого обошлась, потому что мы работали на грани рентабельности. Наша основная специализация – предоставление перевозки грузов повышенной тоннажности самосвалами, тентованными автопоездами, контейнеровозами, цементовозами, автомобилями по перевозке негабаритных опор (до 26 м). Поэтому основными заказчиками “УкрСтройТранс” являются промышленные и строительные предприятия, которые наиболее пострадали от кризисных явлений. И хотя в 2010 году деятельность предприятий-заказчиков стабилизировалась, все же выйти на показатели докризисного уровня им еще не удалось. Соответственно, не было существенного увеличения числа заказов и у транспортных предприятий», – сообщил директор ООО «УкрСтройТранс».

Наиболее низкий показатель деятельности компании был зафиксирован в IV квартале 2010 года, когда снижение объема грузоперевозок составило 24,15%. «В данном случае главной причиной спада стала ситуация с ценами на дизтопливо. Поступательное повышение стоимости ГСМ наблюдалось на протяжении всего года, но наиболее явный скачек произошел в ноябре–декабре. Ввиду базирования компании “УкрСтройТранс” в Донецке, в первую очередь на нашу деятельность повлияла ситуация с ценами на ГСМ именно в донбасском регионе, рост которых в декабре достиг 26% в сравнении ценами конца декабря 2009 года и среднерыночная стоимость дизельного топлива составила 7,60 грн/л. Но за счет внутренних резервов, усовершенствования логистической системы и оптимизации расходов фактическое удорожание топлива для нашей компании было ниже рыночного», – констатировал коммерческий директор ООО «УкрСтройТранс» Руслан Култыгин.

На протяжении 2010 года основное внимание было уделено поддержанию технического состояния автопарка компании, насчитывающего 172 единиц спецтехники. «В прошедшем году была продолжена работа по оснащению автотранспорта компании “УкрСтройТранс” современным оборудованием GPS-мониторинга, что позволяет в режиме реального времени контролировать местонахождение транспортных средств и оценивать реальный пробег. На сегодняшний день GPS-оборудованием оснащены 80% автотранспорта нашей компании», – резюмировал коммерческий директор ООО «УкрСтройТранс».

Согласно оценкам специалистов, увеличение объемов на всеукраинском рынке грузоперевозок ожидается лишь во втором полугодии 2011 года, на который прогнозируется подъем промышленности и строительства. Это дает основания полагать, что в 2011 году компании «УкрСтройТранс» удастся существенно увеличить базовые показатели деятельности.

ООО «УкрСтройТранс» (www.ustrans.com.ua) – одно из крупных автотранспортных предприятий восточной Украины, работающее на рынке грузоперевозок и реализации грузовой автотехники свыше 10 лет. Компания осуществляет перевозки грузов (до 40 тонн): самосвалами, тентованными автопоездами, контейнеровозами, цементовозами, автомобилями по перевозке негабаритных опор (до 26 м).

ООО «УкрСтройТранс» является структурным подразделением Производственного объединения «Илиташ».

Производственное объединение «Илиташ» (www.ilitash.com) – многопрофильное предприятие, организованное в 1990 году для разработки и внедрения промышленных инвестиционных программ. В настоящее время в состав ПО «Илиташ» входят свыше двадцати предприятий, осуществляющих деятельность по различным направлениям.

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Автотранспорт, Бизнес России, Инфраструктура, Логистика
Сайты субъектов РФ: Донецкая Народная Республика, Запорожская область, Луганская Народная Республика
Сайты столиц субъектов РФ: Донецкая Народная Республика - Донецк
Сайты федеральных округов РФ: Центральный федеральный округ
Сайты стран: Украина
Сайты столиц стран: Украина - Киев
Сайты городов стран: Украина - Днепр, Украина - Одесса
Сайты объединений стран: СНГ - Содружество независимых государств

Ньюсмейкер: УкрСтройТранс — 3 публикации

Интересно:

Сколько китайцев в Китай-городе?
26.08.2026 9:05 Аналитика
Сколько китайцев в Китай-городе?
Именно такой вопрос не раз задают себе многие москвичи и гости столицы. Действительно, число китайцев в Китай-городе в последнее время выросло, но это совсем не связано с тем, что они там исторически поселились и до сих пор проживают. А случилось так потому, что за последние годы очень вырос поток туристов из Поднебесной. А поскольку многие дороги в Московский Кремль идут также и через Китай-город, то, естественно, мы с ними там и встречаемся. При малолетстве Грозного На самом деле Китай к нашему Китай-городу никакого отношения не имеет. У нашего «города» своя история, и она уходит корнями в далёкий XVI век. Это один из самых старых московских исторических районов, непосредственно прилегающий к Кремлю. В 1530-е годы власти озаботились безопасностью и решили обнести стеной торговую часть столицы – Великий Посад. Первоначально мать Ивана Грозного Елена Глинская во избежание новых бедствий от нашествия ордынцев и литвинов...
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...