СВ-Трейд - Дальневосточный федеральный округ

Логистика и таможенное оформление на аутсорсинге — эффективный способ экономии средств компании в кризис, а также возможность оптимально использовать кадровый ресурс, считают участники ВЭД. Передача непрофильной деятельности организации специализированным компаниям является современной моделью ведения бизнеса, которая часто используется в западных странах и активно набирает популярность в России. Не каждая компания может позволить себе иметь отдел, который будет заниматься оформлением грузов и их логистикой. Для этого в штате организации должны быть профессионалы, знающие все тонкости таможенного законодательства и способные грамотно работать с документацией. Хорошие специалисты в этой области обычно требуют высокой оплаты своего труда, поэтому в целях экономии многие компании предпочитают работать со сторонними организациями. «Сегодня аутсорсинг — наиболее трендовая форма сотрудничества. Если логистика не является профильным видом...

Создание территорий опережающего развития (ТОР) и строительство транспортно-логистического комплекса (ТЛК) «Южный приморский терминал» могут послужить импульсом для развития логистики в крае, считают эксперты рынка. Увеличение объемов импорта и запуск транзитного транспорта через Приморский край положительно скажутся на экономике региона и откроют новые перспективы перед участниками ВЭД. В 2015 году в Приморье стартовало строительство первой ТОР «Надеждинская». Миссия этого пилотного проекта — продемонстрировать экономическую выгоду для края и инвесторов. Участники ВЭД ожидают, что ТОР, ТЛК и другие проекты дадут импульс развитию логистики в Приморье. «В крае достаточно ресурсов, чтобы сделать транспортную отрасль настоящим двигателем экономики в регионе. Но для этого необходимо совершить настоящий инфраструктурный прорыв. Строительство автомобильных и железных дорог, ТОР и ТЛК позволит значительно увеличить грузооборот, сократить...

Разрешение параллельного импорта поможет экономике страны преодолеть кризис и положительно скажется на развитии логистической отрасли, считают эксперты рынка. Для предупреждения ввоза большого количества контрафакта планируется проведение дополнительных проверок и установление повышенного контроля ввозимых грузов. Введение параллельного импорта означает, что не только правообладатель или его официальный представитель смогут продавать продукцию определенного бренда. Делать это разрешат всем импортерам независимо от места приобретения товара. В качестве аргументов в пользу параллельного импорта эксперты приводят рост конкуренции, снижение стоимости товаров до 50%, ограничение сверхприбыли монополий. «У параллельного импорта есть как сторонники, так и противники. Производители опасаются повышения конкуренции, а вот логистические компании ждут развития своего бизнеса. Одно только разрешение ввоза фармакологических препаратов и...

Введение параллельного импорта даже в нескольких сферах в качестве эксперимента положительно скажется на состоянии логистического рынка, считают эксперты. Российским же производителям придется улучшать качество товаров, чтобы соответствовать уровню импортной продукции. Совет при правительстве и ФАС не могут предвидеть всех последствий полной отмены параллельного импорта, поэтому предлагают провести эксперимент на одной или нескольких сферах деятельности. Эксперты и правообладатели расходятся в оценке такой инициативы. Первые считают, что это поставит импортеров в неравные условия и создаст поле для коррупции, поэтому отменять запрет нужно сразу для всех. Правообладатели же уверены, что появление параллельного импорта увеличит поток контрафактной продукции, а российским производителям станет сложнее работать. «Параллельный импорт способен улучшить условия конкуренции и легализовать ввоз брендов. Конечно, российским производителям...

Развитие морских портов в Приморье за счет крупных азиатских компаний станет толчком к развитию региона, считают эксперты. Уже сегодня инвесторы из Азии ведут переговоры о сотрудничестве с портами в Зарубино, Посьете и Владивостоке. Особый интерес к краю проявляют логистические компании Китая. Повышенное внимание портам юга Дальнего Востока уделяет и правительство РФ. Так, одним из ключевых событий для порта Посьет стало увеличение его акватории. Сегодня есть возможность принимать в нем крупнотоннажные суда длиной до 400 метров и осадкой до 17 метров. Помимо этого ведутся переговоры с Китаем о создании логистического центра в бухте Троица (порт Зарубино). Эксперты рынка уверены, что реализация мер по развитию портов увеличит грузопоток и будет способствовать развитию логистики в крае. «Логистический рынок края сегодня активно развивается. Одна из причин этого — повышенное внимание, уделяемое странами Азии Приморью. Это связано как с...

Санкции и угрозы санкций по отношению к России со стороны США и их европейских союзников заставляют российских импортеров все больше работать с рынками Азии. В будущем интерес участников ВЭД к странам Азии будет только расти, считают эксперты логистического рынка. Импортеры просто не готовы рисковать сроками доставки и предпочитают работать с надежными компаниями, которые, к тому же, ведут весьма выгодную ценовую политику. Официальные представители США продолжают говорить о новых санкциях для России, но каких-либо серьезных действий пока не предпринимают. Специалисты связывают это со страхом американского правительства навредить собственной экономике. Так, уменьшение объемов импорта из США может буквально разорить некоторые американские компании. Участники ВЭД из России легко находят аналоги американских товаров на азиатском рынке, будь то товары массового потребления или высокотехнологичное оборудование. При этом американские компании...

Развитие международных транспортных коридоров (МТК) в Приморском крае даст толчок к развитию всего логистического рынка, считают эксперты. Для полноценного запуска транзитного транспорта через МТК «Приморье 1» и «Приморье 2» краю не хватает инфраструктуры: автомобильных и железных дорог. По самым скромным прогнозам уже через 10-15 лет грузооборот товаров между Россией и Китаем может достигнуть 3 млн контейнеров в год. Чтобы груз смог беспрепятственно проходить по территории края, нужно уже сегодня вкладывать значительные средства в развитие дорожной инфраструктуры. Эксперты рынка считают, что часть расходов могли бы взять на себя инвесторы, а часть средств можно было бы получить за счет федеральной целевой программы по развитию края. «Китай со своей стороны готов к транзитной отправке грузов. Но если запустить коридоры сейчас, то срок доставки груза будет огромным. Российские погранпереходы и вся транспортная инфраструктура просто не...

В скором времени импортировать товар из-за рубежа может стать выгоднее и проще, считают эксперты. В первом чтении принят законопроект, допускающий неточности в документах, если они не влияют на размер таможенных платежей. Нововведение коснется всех участников ВЭД, импортирующих товары в Россию. Мнения экспертов сходятся в том, что допуск 5% отличия объема товаров или веса брутто в меньшую сторону позволит избавить участников ВЭД от лишних проволочек с документами и штрафов. Конфискацию товаров за подобные нарушения планируется вовсе отменить. В случае если разница веса окажется больше 5%, импортер должен будет выплатить штраф. «Из-за мелких погрешностей во время взвешивания товара иногда возникают неточности. Благодаря нововведениями в скором времени, возможно, процедура прохождения таможни упростится. Это безусловно ускорит время доставки товара в Россию и избавит импортеров от лишних затрат», — прокомментировал ситуацию директор...

Переориентация российских импортеров из КНР в другие страны Азии в ближайшее время будет усиливаться. Эксперты в области таможенного оформления отмечают, что это прежде всего связано с введением нового положения для иностранных перевозчиков, согласно которому с 1 августа 2013 года их счета будут облагаться налогом в 6,72%. «Уже на протяжении 6 месяцев наблюдается незначительное уменьшение интереса российских импортеров к Китаю, потому что некоторые товары еще до 1 августа выгоднее было возить из других стран Азиатско-Тихоокеанского региона. После введения китайским правительством нового налога, который увеличит стоимость доставки груза, интерес со стороны импортеров может в очередной раз снизится, но теперь уже существенно», – рассказал Александр Княжевский, директор Группы компаний «СВ-Трейд». Китайское правительство утверждает, что подобные меры принимаются для поддержки бизнеса местных перевозчиков. Прежде китайские и иностранные...

Сокращение числа контрольных таможенных органов, действующих в пунктах пропуска, положительно повлияет как на инвестиционную привлекательность России, так и на стоимость товаров, себестоимость которых уменьшится в случае минимизации сроков таможенной очистки. До 1 декабря 2013 года Федеральная таможенная служба должна подготовить проект федерального закона, предусматривающего сокращение числа контрольных органов, действующих в пунктах пропуска. Вместо пяти проверяющих ведомств на границе останется только два. Соответственно, сократятся очереди на границе и на пунктах таможенного оформления, которые порой достигают нескольких суток. «Азиатские экспортеры, когда говорят о проблемах взаимодействия с Россией, одной из главных причин отмечают длительность таможенных процедур. Они не могут планировать свою деятельность, не зная, когда их товар будет допущен к реализации на территории нашей страны. Новый законопроект серьезно повлияет на...

В течение первых пяти месяцев 2013 года наметилась тенденция, когда некоторые российские компании начали менять поставщиков из Китая в пользу представителей Таиланда и Вьетнама. В первую очередь это связано с более высокой ценой на товары китайского производства, отметили специалисты Группы компаний «СВ-Трейд» В Россию из Таиланда импортируется большое количество комплектующих для компьютеров и автомобилей. Например, 90% всех жестких дисков привезено из Таиланда. Также весьма популярным является импорт бытовой техники. За 2012 год в денежном эквиваленте он составил более 60 миллионов долларов. Из Вьетнама импортируется в большей степени рис, фрукты и морепродукты, немного уступают – техника и компьютерное оборудование. «Таиланд и Вьетнам сегодня активно наращивают свою экономическую силу. Уже сейчас это одни из важнейших игроков на мировых товарных рынках. Китай уже не может заявлять о дешевой рабочей силе, поэтому внимание...

Накалившийся до предела конфликт между Южной Кореей и КНДР оказал влияние и на компании, которые занимаются импортом из Южной Кореи. В частности повлиял он и на клиентов Группы компаний «СВ-Трейд», которые увеличили количество заявок на производство товаров в среднем на 20%. Власти заявляют, что вероятность конфликта мала, но некоторые компании все же решили перестраховаться. В случае если поставки из Южной Кореи будут приостановлены, компании смогут использовать сформированный товарный запас. «Сейчас нет никаких отклонений в плане сроков доставки на этом направлении. Однако информация о проблемной ситуации на полуострове заставила компании принять различные меры, поэтому за ростом количества заявок на производство, возможно вскоре вырастет грузопоток. Мы тщательно следим за обстановкой, поэтому в любой момент готовимся к обеспечению транспортировки большего объема грузов», – говорит Александр Княжевский, директор Группы компаний...

Компании, работающие с Группой компаний «СВ-Трейд», увеличили стоимостный объем грузопотока на 13% в сравнении с аналогичным периодом 2012 года. В основном это связанно с ростом импорта из Китая. Подобная ситуация соответствует общей динамике увеличения стоимостного объема грузопотока российского бизнеса из стран АТР и в частности из Китая. Об этом свидетельствует повышение отчислений в государственную казну со стороны дальневосточной таможни. За январь-февраль 2013 года – 24 млрд 988 млн рублей, а за аналогичный период 2012 года – 23 млрд 138 млн рублей. «Скорее всего, объем грузоперевозок из Китая продолжит расти. Причем не только за счет крупного и среднего бизнеса, но за счет малого. У крупных организаций основная часть физического объема импорта приходится на различное оборудование и комплектующие, а у небольших компаний – текстиль и обувь», – рассказал Александр Княжевский, директор Группы компаний «СВ-Трейд». Справочная...

Повсеместный рост использования интернет-технологий повлиял на политику компаний в транспортной отрасли. Так, Группа компаний «СВ-Трейд», оказывающая услуги в области ВЭД, теперь предлагает своим клиентам скидку 5% при заказе услуги через корпоративный сайт. Тенденцию активного использования ресурсов Всемирной сети при поиске компаний-подрядчиков в области ВЭД можно наблюдать в европейской части России. Здесь доля интернет-заявок по отношению к обычным не превышает 10-15%. По мнению экспертов, в скором времени процентное соотношение изменится и будет на уровне 30/70. Но эти цифры будут сначала актуальными только для Москвы и Санкт-Петербурга. «Мы стараемся облегчать работу наших клиентов во всем. Сегодня оставить заявку на услугу можно из любой точки мира всего за два клика, при этом помимо удобства клиенты также получают скидку. Мы считаем корпоративный сайт компании важной площадкой при работе с заказчиками, потому что с помощью...