ГТК Восток - Бизнес России

В Китае грузооборот морских портов по данным первых двух месяцев 2013 года составил 1,132 млрд. тонн. Это выше прошлогодних показателей на 10,3%. Тогда как в российских портах, общий объем грузоперевозок за январь и февраль вырос на 8% по сравнению с прошлогодними цифрами аналогичного периода, и составил 88,5 млн. тонн. Компании-грузоперевозчики уверены, что отечественные показатели можно увеличить. Для этого необходимо решать вопрос об упрощении оформления документов в российских портах на правительственном уровне. Возможно, Китаю удается показывать рост грузооборота за счет наличия беспошлинных портовых зон, что является важным элементом в международной конкуренции. Они курируются высшим руководством страны, рассматриваются в качестве фундамента для роста внешней торговли, и создаются, чтобы дорабатывать экспортируемые промышленные изделия, производить разгрузки, погрузки, перевалки импорта, складировать товары, которые не прошли...

Российские компании в 2013 году продолжают передавать транспортную логистику на аутсорсинг. Даже крупные торгово-производственные организации заявляют о нерентабельности содержания собственного штата логистов и отсутствии квалифицированных специалистов. По мнению экспертов, крупному бизнесу из-за дефицита грамотных кадров сложно подобрать штат грамотных специалистов в области транспортной логистики. При этом заработная плата у логистов достаточно высокая, поэтому организации нанимают одного специалиста, который взаимодействует и контролирует работу логистической компании, находящейся на аутсорсинге. Наиболее острая нехватка логистов наблюдается в области внешнеэкономической деятельности и международных перевозок. Именно поэтому подавляющее большинство организаций, осуществляющих экспортно-импортные сделки, работают через логистические компании. «Российский бизнес зачастую нуждается не только в логистах среднего и низшего звена, но и в...

Российско-китайские экономические отношения уже не одно десятилетие являются очень важным и приоритетным направлением в экономике двух государств-гигантов. В последние годы качество китайской продукции только улучшается, а цены остаются весьма привлекательными и выгодными, как и уровень производительности, и срок эксплуатации. Сегодня в нашу страну ввозится оборудование для обработки металла, дерева, энергосберегающее и оборудование альтернативной энергией, сортировочное, строительное, упаковочное, холодильное, торговое, швейное и т.д. Среди товаров, импортируемых из Китая в Россию, промышленное оборудование занимает третье место. Как правило, для перевозок российские компании пользуются услугами грузоперевозчиков, хотя есть исключения, когда заказчики самостоятельно пытаются пройти процедуру вывоза. Кроме того, что их просто замучают с оформлением документов, они могут попасть к мошенникам, и тогда ни денег, ни товара. «Для надежной...

В 2013 году, по прогнозам экспертов, российскому бизнесу не стоит ожидать резких скачков цен на грузоперевозки. Таким образом, транспортные расходы не сильно повлияют на себестоимость некоторых товаров. Как рассказали специалисты ГТК «Восток», в структуре себестоимости грузовой перевозки немаловажную роль играет тариф на пользование подвижного состава. С начала 2013 года собственники подвижного состава серьезных изменений не делали, поэтому если и будет какой-то рост, то именно в этом направлении. Напомним, что с 1 января 2013 года РЖД подняли грузовой тариф на железнодорожные перевозки на 7%, однако это было прогнозируемо и логистические компании уже уведомили об этом своих клиентов. «Стоимость грузоперевозок в этом году в определенные периоды будет выше, чем в прошлом, однако возможно и падение цен. Но в целом, скорее всего, цены будут на уровне прошлого года, – рассказал Денис Павлов, генеральный директор группы транспортных...

В 2011 и 2012 годах приморские компании во избежание проблемных ситуаций перед Новым годом переориентировали основные отправки грузов с ноября-декабря на октябрь. Таким образом, в последние два года в предновогодний период сезонные проблемы на Ж/Д практически отсутствуют. Специалисты группы транспортных компаний «Восток» рассказали, что еще 2 года назад ноябре-декабре при отправке груза возникали задержки из-за перегруженности на Ж/Д, однако в настоящее время пик перевозок сместился на октябрь. Большинство компаний стали заранее запасаться необходимыми товарами, чтобы в период с ноября по январь ими торговать. «Региональный бизнес стал более рационально подходить к логистике, что и отражается на грузопотоке в последнем квартале. С учетом того, что перед нынешним Новым годом не будет никаких задержек на Ж/Д, возможно незначительно сократится объем авиадоставки», – рассказал Денис Павлов, генеральный директор группы транспортных...

В 2012 году ужесточение конкуренции во многих сегментах российского бизнеса повлияло и на логистическую отрасль. В частности, некоторые логистические компании начали оптимизировать звенья цепи доставки, переориентировавшись с транспортных монополий на небольшие компании. Реалии таковы, что транспортные монополии (в основном это дочерние компании ОАО «РЖД») во многих вопросах нерасторопны, а небольшие транспортные компании зачастую более эффективны на отдельных маршрутах. Подобные организации специализируются на использовании прямых ускоренных контейнерных поездов. Таким образом груз можно доставлять без простоев, при этом в некоторых ситуациях даже дешевле. Как отметили специалисты группы транспортных компаний «Восток», в долгосрочной перспективе выгоднее формировать партнерские отношения с небольшими операторами подвижного состава, то есть осуществить переход от экспедирования в сложную логистику. «За счет переориентации на небольшие...

В последние месяцы российские представители малого бизнеса при импорте из стран АТР небольших партий груза все чаще стали отдавать предпочтение логистическим компаниям, а не крупным международным игрокам, таким как DHL, FedEx, UPS. Специалисты группы транспортных компаний «Восток» отметили, что у крупных игроков, предлагающих услуги по перевозке небольших грузов, колоссальный поток потребителей. Соответственно, они не используют индивидуальный подход к каждой транспортировке, а работают по уже сформированным маршрутам. По-другому к работе подходят логистические компании, составляющие под каждый груз новый маршрут: все время появляются новые варианты, что делает доставку наиболее оптимальной по времени и финансовым затратам. Скорее всего, именно из-за этого малый бизнес начал искать иные решения для своего грузопотока. Примечательно, что предприниматели, отправляя небольшую партию груза 100 кг и меньше, стали чаще использовать...

Структура себестоимости товаров многих компаний Приморского края может претерпеть очередное изменение из-за вероятного повышения ставок за пользование подвижным составом. Такой прогноз озвучили специалисты группы транспортных компаний «Восток». С началом 2012 года ОАО «ТрансКонтейнер» приблизительно на 23% повысило ставки за пользование подвижным составом. Именно поэтому специалисты ГТК «Восток» ожидают, что крупные операторы фитинговых платформ, которые в основном ориентируются на «ТрансКонтейнер», в марте-апреле также изменят свои ставки за аналогичную услугу в сторону увеличения. «На сегодняшний день наблюдается дефицит контейнеров повышенной вместимости на московском и дальневосточном узлах железной дороги. Большинство собственников контейнеров уже повысили плату за пользование контейнером по маршруту Москва-Владивосток. Считаем необходимым обратить внимание компаний на возможные изменения ставок на перевозку сборных грузов и...