ГК Дизельзипсервис - Транспорт

Последняя беседа с руководителем ГК «Дизельзипсервис» Михаилом Даниленко состоялась целых три года назад. Ещё тогда были озвучены планы компании по формированию собственного флота. Теперь же они стали реальностью – настолько явной и осязаемой, насколько могут быть явными и осязаемыми шесть многоместных теплоходов. Узнать все подробности из первых уст можно, прочитав интервью, в котором предприниматель рассказывает о том: • Где рождаются уникальные предложения на судовом рынке; • Почему компании-перевозчики сталкиваются с большими трудностями при расширении; • Как создать собственный флот «с нуля» и успешно интегрировать его в свой бизнес; • А также о многом другом!

В течение нескольких последних месяцев вышли три новостные заметки о собственном флоте ГК «Дизельзипсервис». В новостях с разных ракурсов освещалась деятельность по успешной модернизации приобретённых компанией судов. Каждый раз мы обещали снять завесу тайны, готовя сюрприз для всех тех, кто следит за жизнью предприятия или же просто интересуется дизельным оборудованием и судостроением. И вот, наконец-то этот момент настал! Мы анонсируем выход интервью с руководителем компании «Дизельзипсервис» Михаилом Владимировичем Даниленко. Вы узнаете: • Где рождаются уникальные предложения на судовом рынке; • Почему компании-перевозчики сталкиваются с большими трудностями при расширении; • Как создать собственный флот «с нуля» и успешно интегрировать его в свой бизнес; • А также множество других интереснейших подробностей! Интервью будет опубликовано 30 июня на портале Корабел.ру, а также на сайте ГК «Дизельзипсервис». Следите за нашими...

В начале марте мы уже писали о трёх теплоходах «Метеор», которые стали основой собственного флота компании. Теперь же мы рады представить ещё одну тройку кораблей. Встречайте: теплоходы «Буян» и «Александр Скрябин», а также «Метеор-192»! Судна «Буян» и «Александр Скрябин» являются образцовыми представителями больших пассажирских катеров типа «Александр Грин» (проекты 1430, 1430У). Выпуск данных кораблей начался в 1970 году в Херсоне, Ильичевске и Баку. Так, «Буян» был построен на Бакинском СРЗ им. Вано Стуруа, тогда как «Александр Скрябин» вышел из цехов Херсонского ССЗ им. Коминтерна. Суда могут похвастаться максимальной скоростью в 14,5 узлов и дальностью плавания в 840 миль. Они готовы принять на борт 200 пассажиров. В моторном отсеке каждого корабля установлены два дизельных двигателя 3Д12А. Мощность дизеля данной марки составляет 300 л.с., масса – 1890 кг. Необходимо отметить, что все работы по восстановлению теплоходов были...

Заказы на ремонт тепловозных дизелей встречаются не так часто, поэтому для «Дизельзипсервис» они всегда несут в себе некий вызов в хорошем смысле этого слова. Предприятие стремится развить это направление до уровня судового, и каждый заказчик из железнодорожной отрасли получает традиционно качественное обслуживание. В данный момент на производстве ГК «Дизельзипсервис» проводится капитальный ремонт тепловозного дизельного двигателя 14Д40. После того, как агрегат будет восстановлен, он отправится в Воронежскую область. Ниже представлены фотографии дизеля, сделанные после его доставки на предприятие.

ГК «Дизельзипсервис» получила заказ на капитальный ремонт дизельного двигателя 4Ч 8,5/11. Помощь потребовалась одному из бюджетных учреждений, занимающихся обслуживанием Волго-Донского канала. По условиям заказа на «Дизельзипсервис» было возложено выполнение работ «под ключ». Предприятие должно не только восстановить «дизель», но и провести стендовые испытания, осуществить замер дымности и выбросов вредных веществ. Помимо этого, на компанию возлагается доставка отремонтированного агрегата на склад заказчика. На данный момент работы по капитальному ремонту двигателя 4Ч 8,5/11 находятся на стадии завершения. После возвращения дизель займёт свое место на теплоходе.