Совфрахт - Логистика

Итогом сложного долговременного маршрута, в котором был задействован целый комплекс транспортных услуг, стала доставка ОАО «Совфрахт» партии кожухо-трубных теплообменников производства компании Koch Heat Transfer на Ачинский нефтеперерабатывающий завод (ОАО «АНПЗ ВНК»). Партия была доставлена 21 января, как и было оговорено. 14 теплообменников весом от 44 до 138 тонн в начале ноября 2012 года были погружены на специализированный автомобильный транспорт на заводе в Италии. Транспортировка до порта по Италии осуществлялась автомобилями и специальными машинами сопровождения по маршруту, предварительно разработанному специалистами Совфрахта и согласованному с местными властями. После того, как груз прибыл в порт, партию перегрузили на специально зафрахтованное под эту отправку морское судно и отправили в порт Новороссийск. В Новороссийске теплообменники были перегружены на железнодорожные платформы и специализированные транспортёры...

В конце октября компания «Фемко» во вьетнамском порту Хошимин провела церемонию крещения своего нового «вулканического» приобретения. Торжестество было посвящено теплоходу «Экарма», названному в честь одного из вулканов на Курильских островах. Это универсальный сухогруз для перевозки тяжеловесных, генеральных, сыпучих и контейнерных грузов, стал вторым транспортным судном активно развивающейся компании. Первенец «Фемко», теплоход «Алаид», уже год успешно транспортирует различные грузы по маршруту Европа - Азия. На мероприятии присутствовал в качестве почетного гостя Карен Степаньян, заместитель генерального директора ОАО «Совфрахт» по морским перевозкам. Вернувшись из Хошимина в Москву, он от имени всего «Совфрахта» еще раз поздравил компанию-партнера с приобретением второго транспортного судна. - «Экарма», как и «Алаид» - название одного из вулканов на Курильских островах. Мы уверены, что флот «Фемко» ждет еще не один «вулкан» ...

Показатель EBITDA ОАО «Совфрахт» по итогам 2012 года ожидается на уровне 1,5 млрд. Об этом заявил председатель совета директоров ОАО «Совфрахт» Александр Иванов. Стратегия компании, которую акционеры сформулировали 5 лет назад, будет продолжена. Суть ее - принцип 30/70, где 30% собственный подвижной состав (будь то железнодорожные вагоны, суда, автовозы) и 70% - привлеченный парк/флот. «Эта стратегия оправдала себя во время кризиса 2008 года, когда благодаря ей мы избежали катастрофических проблем, связанных с «ножницами» между растущими выплатами по кредитам и лизингу и обвалившейся доходностью на вагон, а также резко возросшими текущими расходами (бесконечные передислокации вагонов и оплата вынужденных простоев)», - отметил А.Иванов. ОАО «Совфрахт» будет продолжать расширять линейку услуг, а также международную деятельность компании. В планах ОАО «Совфрахт» расширить деятельность в направлении развития «сухих портов» в Одессе...

В первой декаде сентября компанией "Совфрахт" был осуществлён уникальный проект перевозки 16-ти цилиндро-конических танков для производства пива, габаритными размерами 23,165 х 7,1 х 7,135 м и массой 35,0 тонн по маршруту Московская область, Осташковское шоссе, причал Пироговского водохранилища - Московская область Волковское шоссе, вл. 12, ЗАО «Московская пивоваренная компания». В задачи ОАО «Совфрахт» входило осуществление перевалки всех единиц грузов c судов на автотранспортные средства, получение разрешений и согласований на проезд автопоездов с грузами по всему маршруту, автоперевозка и организация движения конвоев с сопровождением спец. автомобилями прикрытия с жёлтыми проблесковыми маячками, автомобилями ГИБДД и вышками контактно-кабельных сетей. Перевозки осуществлялись четырьмя конвоями исключительно в ночное время, поскольку для безопасного и беспрепятственного движения организованной колонны автопоездов был необходим период...

На Дальнем Востоке успешно завершена морская буксировка объекта из Владивостока в Магадан. Специалисты Дирекции Шиппинг спланировали и выполнили весь комплекс необходимых мероприятий (инспекция объекта, подготовка проекта перегона и его согласование в надзорных органах, конвертовка для морской буксировки). К особенностям данной операции можно отнести то, что маршрут буксировки вместо традиционного - вдоль восточного побережья о. Сахалин – был спланирован через Татарский пролив, который считается одним из самых сложных для навигации районов на Дальнем Востоке и может использоваться только небольшими судами с ограничениями по осадке. Караван, под командованием капитана буксира «Ведущий» и лоцманом на борту прошел пролив без задержек. «ОАО «Совфрахт» оказывает услуги по буксировке как в море, так и на внутренних водных путях РФ. На протяжении более чем 15 лет, ОАО «Совфрахт» оперировало самыми мощными в мире спасательными буксирами...