СВ-Трейд - Логистика

Логистика и таможенное оформление на аутсорсинге — эффективный способ экономии средств компании в кризис, а также возможность оптимально использовать кадровый ресурс, считают участники ВЭД. Передача непрофильной деятельности организации специализированным компаниям является современной моделью ведения бизнеса, которая часто используется в западных странах и активно набирает популярность в России. Не каждая компания может позволить себе иметь отдел, который будет заниматься оформлением грузов и их логистикой. Для этого в штате организации должны быть профессионалы, знающие все тонкости таможенного законодательства и способные грамотно работать с документацией. Хорошие специалисты в этой области обычно требуют высокой оплаты своего труда, поэтому в целях экономии многие компании предпочитают работать со сторонними организациями. «Сегодня аутсорсинг — наиболее трендовая форма сотрудничества. Если логистика не является профильным видом...

Создание территорий опережающего развития (ТОР) и строительство транспортно-логистического комплекса (ТЛК) «Южный приморский терминал» могут послужить импульсом для развития логистики в крае, считают эксперты рынка. Увеличение объемов импорта и запуск транзитного транспорта через Приморский край положительно скажутся на экономике региона и откроют новые перспективы перед участниками ВЭД. В 2015 году в Приморье стартовало строительство первой ТОР «Надеждинская». Миссия этого пилотного проекта — продемонстрировать экономическую выгоду для края и инвесторов. Участники ВЭД ожидают, что ТОР, ТЛК и другие проекты дадут импульс развитию логистики в Приморье. «В крае достаточно ресурсов, чтобы сделать транспортную отрасль настоящим двигателем экономики в регионе. Но для этого необходимо совершить настоящий инфраструктурный прорыв. Строительство автомобильных и железных дорог, ТОР и ТЛК позволит значительно увеличить грузооборот, сократить...

Разрешение параллельного импорта поможет экономике страны преодолеть кризис и положительно скажется на развитии логистической отрасли, считают эксперты рынка. Для предупреждения ввоза большого количества контрафакта планируется проведение дополнительных проверок и установление повышенного контроля ввозимых грузов. Введение параллельного импорта означает, что не только правообладатель или его официальный представитель смогут продавать продукцию определенного бренда. Делать это разрешат всем импортерам независимо от места приобретения товара. В качестве аргументов в пользу параллельного импорта эксперты приводят рост конкуренции, снижение стоимости товаров до 50%, ограничение сверхприбыли монополий. «У параллельного импорта есть как сторонники, так и противники. Производители опасаются повышения конкуренции, а вот логистические компании ждут развития своего бизнеса. Одно только разрешение ввоза фармакологических препаратов и...

Введение параллельного импорта даже в нескольких сферах в качестве эксперимента положительно скажется на состоянии логистического рынка, считают эксперты. Российским же производителям придется улучшать качество товаров, чтобы соответствовать уровню импортной продукции. Совет при правительстве и ФАС не могут предвидеть всех последствий полной отмены параллельного импорта, поэтому предлагают провести эксперимент на одной или нескольких сферах деятельности. Эксперты и правообладатели расходятся в оценке такой инициативы. Первые считают, что это поставит импортеров в неравные условия и создаст поле для коррупции, поэтому отменять запрет нужно сразу для всех. Правообладатели же уверены, что появление параллельного импорта увеличит поток контрафактной продукции, а российским производителям станет сложнее работать. «Параллельный импорт способен улучшить условия конкуренции и легализовать ввоз брендов. Конечно, российским производителям...

Политическая напряженность и ослабление экономики — основные причины снижения объемов логистического рынка, считают эксперты. По сравнению с прошлым годом сокращение экспортно-импортного грузопотока сегодня составляет 20-30%. Решение этой проблемы участники рынка видят в замещении европейского импорта азиатским. Даже когда в отношении России стали вводиться санкции, далеко не все компании сократили свои товарные потоки. Но серьезные колебания курса валют затронули участников рынка, импортирующих товары из-за рубежа. Наибольшее сокращение объемов эксперты отмечают на европейском направлении. Ожидается, что заместить многие товары смогут страны Азии, которые, в свою очередь, готовы наращивать объемы экспорта. «Сегодня на рынке фиксируются те же индикаторы бизнес-активности, что и в 2008 году. По нашим прогнозам, ждать каких-либо изменений в отрасли стоит не раньше следующего года. Сейчас рынок замер в ожидании изменения курса валют и...

Стоимость доставки грузов железнодорожным транспортом снова может возрасти, считают эксперты. Причина этому — новый технический регламент и введение обязательной сертификации для грузового подвижного состава. Теперь вагоны, срок службы которых достиг назначенного, должны отправляться в утиль или проходить дорогостоящую модернизацию. Последние 20 лет процесс продления срока службы вагона обходился оператору в 100-120 тысяч рублей на один вагон. По новым правилам эта сумма может увеличиться до 1 миллиона рублей. Сюда войдет не только осмотр вагона специалистами и его ремонт в депо, но и замена всех деталей, а также проведение испытаний. Эксперты рынка уверены, что увеличение расходов компаний-владельцев вагонов повлечет за собой и рост тарифов на перевозку. «Сегодня доставка груза железнодорожным транспортом и без удорожания не всегда выгодна для бизнеса. Если тарифы на перевозку будут расти, то это однозначно скажется на затратах...

Развитие морских портов в Приморье за счет крупных азиатских компаний станет толчком к развитию региона, считают эксперты. Уже сегодня инвесторы из Азии ведут переговоры о сотрудничестве с портами в Зарубино, Посьете и Владивостоке. Особый интерес к краю проявляют логистические компании Китая. Повышенное внимание портам юга Дальнего Востока уделяет и правительство РФ. Так, одним из ключевых событий для порта Посьет стало увеличение его акватории. Сегодня есть возможность принимать в нем крупнотоннажные суда длиной до 400 метров и осадкой до 17 метров. Помимо этого ведутся переговоры с Китаем о создании логистического центра в бухте Троица (порт Зарубино). Эксперты рынка уверены, что реализация мер по развитию портов увеличит грузопоток и будет способствовать развитию логистики в крае. «Логистический рынок края сегодня активно развивается. Одна из причин этого — повышенное внимание, уделяемое странами Азии Приморью. Это связано как с...

Развитие международных транспортных коридоров (МТК) в Приморском крае даст толчок к развитию всего логистического рынка, считают эксперты. Для полноценного запуска транзитного транспорта через МТК «Приморье 1» и «Приморье 2» краю не хватает инфраструктуры: автомобильных и железных дорог. По самым скромным прогнозам уже через 10-15 лет грузооборот товаров между Россией и Китаем может достигнуть 3 млн контейнеров в год. Чтобы груз смог беспрепятственно проходить по территории края, нужно уже сегодня вкладывать значительные средства в развитие дорожной инфраструктуры. Эксперты рынка считают, что часть расходов могли бы взять на себя инвесторы, а часть средств можно было бы получить за счет федеральной целевой программы по развитию края. «Китай со своей стороны готов к транзитной отправке грузов. Но если запустить коридоры сейчас, то срок доставки груза будет огромным. Российские погранпереходы и вся транспортная инфраструктура просто не...

Рынок морских перевозок уверенно растет, отмечают эксперты. Это подтверждают и данные статистики. Грузооборот морских портов за первый квартал 2014 года увеличился на 5,7%. При этом объемы воздушных грузоперевозок сократились на 5,8% по сравнению с первым кварталом прошлого года. Эксперты рынка уверены, что смещение внимания импортеров в сторону морских перевозок связано с необоснованным завышением цен другими перевозчиками. Например, на железной дороге часто возникают проблемы со сроками доставки, но при этом стоимость грузоперевозок постоянно растет, что делает их нерентабельными. Перевозки с помощью авиалиний значительно сокращают время товара в пути, но стоимость доставки становится гораздо выше, чем при использовании любого другого вида перевозок. То есть морской транспорт сейчас занимает оптимальное положение по соотношению цены и качества доставки грузов. «Сегодня мнения экспертов относительно развития логистики расходятся. Но...

Снижение порога беспошлинных покупок в зарубежных интернет-магазинах с 1000 до 150 евро может заставить россиян активнее пользоваться услугами логистических фирм, считают эксперты. Нововведения могут привести к тому, что посылки для физических лиц уйдут в прошлое, а им на смену придет доставка больших объемов товаров транспортными компаниями. По данным «Почты России» сегодня меньше 100 евро тратят 45% покупателей интернет-магазинов, от 100 до 500 евро стоят покупки 41% людей, до 1000 евро дотягивают около 11% чеков, а свыше 1000 евро тратят лишь 3% россиян. Ожидается, что при введении 30% налога на покупки дороже 150 евро, бюджет страны получит до 40 млрд. рублей. При этом пострадают лишь бизнесмены, которые ввозили в Россию товары без пошлин с целью перепродажи. «Сегодня много говорится о том, что новые правила — это удар по рынку интернет-торговли. Но доставку в Россию из-за рубежа сегодня можно оформить не только с помощью...

Сокращение времени прохождения морскими судами таможенного контроля — одно из условий, которое позволит России встать в один ряд с ведущими мировыми портами, считают эксперты. Сейчас ведется большая работа по оптимизации времени нахождения товаров в портах и обсуждаются меры, которые помогут сократить сроки прохождения таможни. На данный момент грузопоток увеличивается практически во всех портах страны. В некоторых объем поставок растет в десятки раз. Чтобы увеличение грузопотока не замедляло сроки прохождения таможни судами, ФТС принимает ряд мер. Сегодня сроки оформления уже сократились более чем на 6 дней по сравнению с серединой прошлого года. Однако эксперты отмечают, что оперативно оформить товар иногда не позволяют сами импортеры, затягивая с оплатой пошлин и подачей документов. «Благодаря усилиям таможни ситуация с оформлением импортируемого товара заметно улучшилась. Сейчас участники ВЭД меньше несут финансовые потери из-за...

В скором времени длительность прохождения таможни сухопутными грузами может значительно сократиться, считают эксперты в области ВЭД. Федеральная таможенная служба проводит эксперимент по пропуску импортеров с хорошей репутацией через границу без дополнительных осмотров. Количество участников эксперимента не ограничено. Таким образом ФТС пытается обеспечить бесперебойное функционирование международных автомобильных пунктов пропуска и повысить их пропускную способность. Сокращение сроков таможенных операций позволит сократить время доставки грузов в Россию, что особенно актуально в предновогодний период, когда объем грузопотока из-за границы значительно возрастает. По словам директора Группы компаний «СВ-Трейд» Александра Княжевского, принять участие в эксперименте могут российские компании, которые осуществляют не менее пятидесяти международных автомобильных перевозок в год и имеют не менее пяти собственных автотранспортных средств...

Переориентация российских импортеров из КНР в другие страны Азии в ближайшее время будет усиливаться. Эксперты в области таможенного оформления отмечают, что это прежде всего связано с введением нового положения для иностранных перевозчиков, согласно которому с 1 августа 2013 года их счета будут облагаться налогом в 6,72%. «Уже на протяжении 6 месяцев наблюдается незначительное уменьшение интереса российских импортеров к Китаю, потому что некоторые товары еще до 1 августа выгоднее было возить из других стран Азиатско-Тихоокеанского региона. После введения китайским правительством нового налога, который увеличит стоимость доставки груза, интерес со стороны импортеров может в очередной раз снизится, но теперь уже существенно», – рассказал Александр Княжевский, директор Группы компаний «СВ-Трейд». Китайское правительство утверждает, что подобные меры принимаются для поддержки бизнеса местных перевозчиков. Прежде китайские и иностранные...

Сокращение числа контрольных таможенных органов, действующих в пунктах пропуска, положительно повлияет как на инвестиционную привлекательность России, так и на стоимость товаров, себестоимость которых уменьшится в случае минимизации сроков таможенной очистки. До 1 декабря 2013 года Федеральная таможенная служба должна подготовить проект федерального закона, предусматривающего сокращение числа контрольных органов, действующих в пунктах пропуска. Вместо пяти проверяющих ведомств на границе останется только два. Соответственно, сократятся очереди на границе и на пунктах таможенного оформления, которые порой достигают нескольких суток. «Азиатские экспортеры, когда говорят о проблемах взаимодействия с Россией, одной из главных причин отмечают длительность таможенных процедур. Они не могут планировать свою деятельность, не зная, когда их товар будет допущен к реализации на территории нашей страны. Новый законопроект серьезно повлияет на...