СВ-Трейд - Москва

Оптимизация расходов позволит участникам ВЭД пережить кризис с минимальными потерями. По мнению экспертов, крупные игроки смогут сохранить и даже увеличить клиентскую базу, в то время как мелкие компании будут вынуждены уйти с рынка. Специалисты считают, что крупные компании получат дополнительные возможности для развития бизнеса благодаря желанию клиентов заключать долгосрочные договоры с финансово стабильными игроками. Компании, имеющие внутренние ресурсы для сохранения стабильного положения на рынке, смогут даже в нынешней экономической ситуации наращивать клиентскую базу. «В кризис всегда одни компании закрываются, а другие развиваются. В это время импортеры более осторожны с выбором партнеров. Только открытые и честные компании с положительной репутацией могут рассчитывать на долгосрочные отношения с новыми клиентами», — рассказал директор Группы компаний «СВ-Трейд» Александр Княжевский. Эксперты рынка считают, что слабые темпы...

Внедрение информационных технологий в процедуру таможенного оформления дает положительные результаты, считают эксперты. Один из показателей эффективности нововведений таможенных органов — увеличение грузооборота российских портов. Согласно статистике, в 2014 году он увеличился почти на 5% по сравнению с 2013 годом и составил 618,8 миллиона тонн. В прошлом году Федеральная таможенная служба России ввела ряд новых правил оформления и подачи документов. Одно из наиболее значимых — переход на электронное декларирование, которое позволило начать масштабную работу по отказу от бумажного документооборота. Не менее важной оказалась и технология «удаленного выпуска товаров». А благодаря предварительному информированию о товарах подготовка документов для автомобильных и железнодорожных перевозок стала занимать значительно меньше времени. Ожидается, что в 2015 году также будет принят ряд новшеств, который позволит экономить еще больше времени на...

Политическая напряженность и ослабление экономики — основные причины снижения объемов логистического рынка, считают эксперты. По сравнению с прошлым годом сокращение экспортно-импортного грузопотока сегодня составляет 20-30%. Решение этой проблемы участники рынка видят в замещении европейского импорта азиатским. Даже когда в отношении России стали вводиться санкции, далеко не все компании сократили свои товарные потоки. Но серьезные колебания курса валют затронули участников рынка, импортирующих товары из-за рубежа. Наибольшее сокращение объемов эксперты отмечают на европейском направлении. Ожидается, что заместить многие товары смогут страны Азии, которые, в свою очередь, готовы наращивать объемы экспорта. «Сегодня на рынке фиксируются те же индикаторы бизнес-активности, что и в 2008 году. По нашим прогнозам, ждать каких-либо изменений в отрасли стоит не раньше следующего года. Сейчас рынок замер в ожидании изменения курса валют и...

Стоимость доставки грузов железнодорожным транспортом снова может возрасти, считают эксперты. Причина этому — новый технический регламент и введение обязательной сертификации для грузового подвижного состава. Теперь вагоны, срок службы которых достиг назначенного, должны отправляться в утиль или проходить дорогостоящую модернизацию. Последние 20 лет процесс продления срока службы вагона обходился оператору в 100-120 тысяч рублей на один вагон. По новым правилам эта сумма может увеличиться до 1 миллиона рублей. Сюда войдет не только осмотр вагона специалистами и его ремонт в депо, но и замена всех деталей, а также проведение испытаний. Эксперты рынка уверены, что увеличение расходов компаний-владельцев вагонов повлечет за собой и рост тарифов на перевозку. «Сегодня доставка груза железнодорожным транспортом и без удорожания не всегда выгодна для бизнеса. Если тарифы на перевозку будут расти, то это однозначно скажется на затратах...

Рынок морских перевозок уверенно растет, отмечают эксперты. Это подтверждают и данные статистики. Грузооборот морских портов за первый квартал 2014 года увеличился на 5,7%. При этом объемы воздушных грузоперевозок сократились на 5,8% по сравнению с первым кварталом прошлого года. Эксперты рынка уверены, что смещение внимания импортеров в сторону морских перевозок связано с необоснованным завышением цен другими перевозчиками. Например, на железной дороге часто возникают проблемы со сроками доставки, но при этом стоимость грузоперевозок постоянно растет, что делает их нерентабельными. Перевозки с помощью авиалиний значительно сокращают время товара в пути, но стоимость доставки становится гораздо выше, чем при использовании любого другого вида перевозок. То есть морской транспорт сейчас занимает оптимальное положение по соотношению цены и качества доставки грузов. «Сегодня мнения экспертов относительно развития логистики расходятся. Но...

Технологии предварительного информирования в скором времени начнут применяться при перевозках на железнодорожном транспорте. Это может не только сократить сроки доставки товаров, но и упростить прохождение таможенного контроля, считают эксперты рынка. На сегодняшний день подобные технологии применяются лишь для автомобильного транспорта. Уже осенью на перевозчика будут возложены обязательства по предварительному информированию о товаре. По новым правилам информация о грузе должна быть направлена в таможенные органы не позже чем за 2 часа до пересечения границы. Получатель же должен будет предоставлять всю необходимую информацию перевозчику максимум за 4 часа до прибытия товара. «Меры, направленные на упрощение таможенных перевозок, безусловно, способствуют развитию рынка, привлекают новых участников ВЭД. Для железнодорожного транспорта такие нововведения особенно актуальны, поскольку сейчас это один из самых проблемных способов...

В скором времени импортировать товар из-за рубежа может стать выгоднее и проще, считают эксперты. В первом чтении принят законопроект, допускающий неточности в документах, если они не влияют на размер таможенных платежей. Нововведение коснется всех участников ВЭД, импортирующих товары в Россию. Мнения экспертов сходятся в том, что допуск 5% отличия объема товаров или веса брутто в меньшую сторону позволит избавить участников ВЭД от лишних проволочек с документами и штрафов. Конфискацию товаров за подобные нарушения планируется вовсе отменить. В случае если разница веса окажется больше 5%, импортер должен будет выплатить штраф. «Из-за мелких погрешностей во время взвешивания товара иногда возникают неточности. Благодаря нововведениями в скором времени, возможно, процедура прохождения таможни упростится. Это безусловно ускорит время доставки товара в Россию и избавит импортеров от лишних затрат», — прокомментировал ситуацию директор...

Снижение порога беспошлинных покупок в зарубежных интернет-магазинах с 1000 до 150 евро может заставить россиян активнее пользоваться услугами логистических фирм, считают эксперты. Нововведения могут привести к тому, что посылки для физических лиц уйдут в прошлое, а им на смену придет доставка больших объемов товаров транспортными компаниями. По данным «Почты России» сегодня меньше 100 евро тратят 45% покупателей интернет-магазинов, от 100 до 500 евро стоят покупки 41% людей, до 1000 евро дотягивают около 11% чеков, а свыше 1000 евро тратят лишь 3% россиян. Ожидается, что при введении 30% налога на покупки дороже 150 евро, бюджет страны получит до 40 млрд. рублей. При этом пострадают лишь бизнесмены, которые ввозили в Россию товары без пошлин с целью перепродажи. «Сегодня много говорится о том, что новые правила — это удар по рынку интернет-торговли. Но доставку в Россию из-за рубежа сегодня можно оформить не только с помощью...

Сокращение времени прохождения морскими судами таможенного контроля — одно из условий, которое позволит России встать в один ряд с ведущими мировыми портами, считают эксперты. Сейчас ведется большая работа по оптимизации времени нахождения товаров в портах и обсуждаются меры, которые помогут сократить сроки прохождения таможни. На данный момент грузопоток увеличивается практически во всех портах страны. В некоторых объем поставок растет в десятки раз. Чтобы увеличение грузопотока не замедляло сроки прохождения таможни судами, ФТС принимает ряд мер. Сегодня сроки оформления уже сократились более чем на 6 дней по сравнению с серединой прошлого года. Однако эксперты отмечают, что оперативно оформить товар иногда не позволяют сами импортеры, затягивая с оплатой пошлин и подачей документов. «Благодаря усилиям таможни ситуация с оформлением импортируемого товара заметно улучшилась. Сейчас участники ВЭД меньше несут финансовые потери из-за...

С 1 января 2014 года Россия переходит на таможенное декларирование в электронной форме. Такой способ ведения документооборота уже частично используется и становится весьма популярным среди импортеров, отмечают эксперты. Работать по новой системе смогут компании, предварительно получившие электронную подпись. В 2013 году системой электронной подачи документов воспользовалось около 1500 участников ВЭД. В 2012 году их было меньше 1000. Поскольку с 2014 года подача документов через Интернет становится единственным способом декларирования товаров для юридических лиц, число пользователей услугой значительно увеличится. «Сегодня ФТС завершает технические мероприятия, чтобы с Нового года система электронной подачи документов работала без сбоя. Наши клиенты, которые уже воспользовались услугой, остались довольны. У нас есть все основания полагать, что процесс таможенного оформления станет проще благодаря сокращению сроков таможенного...

В скором времени длительность прохождения таможни сухопутными грузами может значительно сократиться, считают эксперты в области ВЭД. Федеральная таможенная служба проводит эксперимент по пропуску импортеров с хорошей репутацией через границу без дополнительных осмотров. Количество участников эксперимента не ограничено. Таким образом ФТС пытается обеспечить бесперебойное функционирование международных автомобильных пунктов пропуска и повысить их пропускную способность. Сокращение сроков таможенных операций позволит сократить время доставки грузов в Россию, что особенно актуально в предновогодний период, когда объем грузопотока из-за границы значительно возрастает. По словам директора Группы компаний «СВ-Трейд» Александра Княжевского, принять участие в эксперименте могут российские компании, которые осуществляют не менее пятидесяти международных автомобильных перевозок в год и имеют не менее пяти собственных автотранспортных средств...