ГТК Восток - Пресс-центр "БизнесИнформ"

Российские компании в 2013 году продолжают передавать транспортную логистику на аутсорсинг. Даже крупные торгово-производственные организации заявляют о нерентабельности содержания собственного штата логистов и отсутствии квалифицированных специалистов. По мнению экспертов, крупному бизнесу из-за дефицита грамотных кадров сложно подобрать штат грамотных специалистов в области транспортной логистики. При этом заработная плата у логистов достаточно высокая, поэтому организации нанимают одного специалиста, который взаимодействует и контролирует работу логистической компании, находящейся на аутсорсинге. Наиболее острая нехватка логистов наблюдается в области внешнеэкономической деятельности и международных перевозок. Именно поэтому подавляющее большинство организаций, осуществляющих экспортно-импортные сделки, работают через логистические компании. «Российский бизнес зачастую нуждается не только в логистах среднего и низшего звена, но и в...

Российско-китайские экономические отношения уже не одно десятилетие являются очень важным и приоритетным направлением в экономике двух государств-гигантов. В последние годы качество китайской продукции только улучшается, а цены остаются весьма привлекательными и выгодными, как и уровень производительности, и срок эксплуатации. Сегодня в нашу страну ввозится оборудование для обработки металла, дерева, энергосберегающее и оборудование альтернативной энергией, сортировочное, строительное, упаковочное, холодильное, торговое, швейное и т.д. Среди товаров, импортируемых из Китая в Россию, промышленное оборудование занимает третье место. Как правило, для перевозок российские компании пользуются услугами грузоперевозчиков, хотя есть исключения, когда заказчики самостоятельно пытаются пройти процедуру вывоза. Кроме того, что их просто замучают с оформлением документов, они могут попасть к мошенникам, и тогда ни денег, ни товара. «Для надежной...

Структура себестоимости товаров многих компаний Приморского края может претерпеть очередное изменение из-за вероятного повышения ставок за пользование подвижным составом. Такой прогноз озвучили специалисты группы транспортных компаний «Восток». С началом 2012 года ОАО «ТрансКонтейнер» приблизительно на 23% повысило ставки за пользование подвижным составом. Именно поэтому специалисты ГТК «Восток» ожидают, что крупные операторы фитинговых платформ, которые в основном ориентируются на «ТрансКонтейнер», в марте-апреле также изменят свои ставки за аналогичную услугу в сторону увеличения. «На сегодняшний день наблюдается дефицит контейнеров повышенной вместимости на московском и дальневосточном узлах железной дороги. Большинство собственников контейнеров уже повысили плату за пользование контейнером по маршруту Москва-Владивосток. Считаем необходимым обратить внимание компаний на возможные изменения ставок на перевозку сборных грузов и...