Совфрахт - Россия

Перед специалистами ОАО «Совфрахт» стояла непростая задача - перевезти крупногабаритный груз общей массой почти 1 000 тонн из Волгодонска в Калининградскую область. Но они нашли выход из сложившейся ситуации, разработав индивидуальную схему доставки. Груз разделили на несколько частей, и, в итоге, ловушка локализации расплава активной зоны для реактора первого энергоблока Балтийской АЭС была доставлена по месту назначения. Части ловушки (12 грузовых мест общей массой 739 тонн) прошли по рекам Дон, Волга и Нева до порта Усть-Луга, и прибыли в Калининградский Морской торговый порт через Финский залив и Балтийское море. Крупногабаритные конструкции, привезенные ОАО «Совфрахт» стали самыми тяжелыми грузами за всю историю Калининградского Морского торгового порта. Выгрузка осуществлялась в течение нескольких часов с помощью 500-тонного плавучего крана СПК-21500 ВМФ РФ. Далее, наиболее тяжелые части (3 грузовых места) были отправлены в...

Генеральный директор ООО УК «Совфрахт» Дмитрий Пурим – человек отважный. И отдых выбирает необычный, предпочитая пассивному лежанию на пляже активные путешествия. Вот и Новогодние праздники он решил провести не в жарких тропиках, а на Южном полюсе. О своих впечатлениях от этой поездки новоиспеченный «полярник» рассказал Союзу десантников России. С.Д.: Ваше представление о Южном полюсе до посещения и реальность? Самое сильное впечатление? Д.П.: Из всех впечатлений, которые я получил от путешествия, самым сильным и продолжительным было чувство нереальности происходящего. Я бывал в разных странах, много путешествовал, могу сориентироваться в самых экзотических условиях – но нигде не видел ничего подобного антарктическим просторам. Даже в Арктике. Все непривычно: вообще нет ничего живого, кроме людей, нет гор, нет льдов. Необходима постоянная концентрация, чтобы не подвергнуть себя и своих спутников опасности: следить за своими...

Итогом сложного долговременного маршрута, в котором был задействован целый комплекс транспортных услуг, стала доставка ОАО «Совфрахт» партии кожухо-трубных теплообменников производства компании Koch Heat Transfer на Ачинский нефтеперерабатывающий завод (ОАО «АНПЗ ВНК»). Партия была доставлена 21 января, как и было оговорено. 14 теплообменников весом от 44 до 138 тонн в начале ноября 2012 года были погружены на специализированный автомобильный транспорт на заводе в Италии. Транспортировка до порта по Италии осуществлялась автомобилями и специальными машинами сопровождения по маршруту, предварительно разработанному специалистами Совфрахта и согласованному с местными властями. После того, как груз прибыл в порт, партию перегрузили на специально зафрахтованное под эту отправку морское судно и отправили в порт Новороссийск. В Новороссийске теплообменники были перегружены на железнодорожные платформы и специализированные транспортёры...

В первой декаде сентября компанией "Совфрахт" был осуществлён уникальный проект перевозки 16-ти цилиндро-конических танков для производства пива, габаритными размерами 23,165 х 7,1 х 7,135 м и массой 35,0 тонн по маршруту Московская область, Осташковское шоссе, причал Пироговского водохранилища - Московская область Волковское шоссе, вл. 12, ЗАО «Московская пивоваренная компания». В задачи ОАО «Совфрахт» входило осуществление перевалки всех единиц грузов c судов на автотранспортные средства, получение разрешений и согласований на проезд автопоездов с грузами по всему маршруту, автоперевозка и организация движения конвоев с сопровождением спец. автомобилями прикрытия с жёлтыми проблесковыми маячками, автомобилями ГИБДД и вышками контактно-кабельных сетей. Перевозки осуществлялись четырьмя конвоями исключительно в ночное время, поскольку для безопасного и беспрепятственного движения организованной колонны автопоездов был необходим период...

На Дальнем Востоке успешно завершена морская буксировка объекта из Владивостока в Магадан. Специалисты Дирекции Шиппинг спланировали и выполнили весь комплекс необходимых мероприятий (инспекция объекта, подготовка проекта перегона и его согласование в надзорных органах, конвертовка для морской буксировки). К особенностям данной операции можно отнести то, что маршрут буксировки вместо традиционного - вдоль восточного побережья о. Сахалин – был спланирован через Татарский пролив, который считается одним из самых сложных для навигации районов на Дальнем Востоке и может использоваться только небольшими судами с ограничениями по осадке. Караван, под командованием капитана буксира «Ведущий» и лоцманом на борту прошел пролив без задержек. «ОАО «Совфрахт» оказывает услуги по буксировке как в море, так и на внутренних водных путях РФ. На протяжении более чем 15 лет, ОАО «Совфрахт» оперировало самыми мощными в мире спасательными буксирами...