Типы информации: Новости (4)
Сферы деятельности: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций (4), Бизнес России (1), Водный транспорт (1), Деловые контакты, партнерство, сотрудничество (1), Железнодорожный транспорт (1), Инновационный бизнес (1), Инфраструктура (1), Мероприятия (3), Метизы (1), Навигационные и геолокационные системы (1), Стандартизация (1), Технологии (1), Экология и природопользование (1), Экспорт (2)
Регионы РФ: Иркутская область (1), Карелия Республика (1), Ленинградская область (1), Ленинградская область - Луга (1), Санкт-Петербург (4), Северо-Западный федеральный округ (4), Сибирский федеральный округ (1)
Регионы мира: Америка Северная (1), АТЭС - Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (1), Евразийский экономический союз (ЕАЭС) (1), Европейский союз (1), Канада (1), Канада - Монреаль (1), Россия (3), Соединенные Штаты Америки (1), Финляндия (1), Япония (1)
13.02.2012 16:32 Новости
Сорбент будущего
В целом, в мире применяется всего несколько методов ликвидации последствий нефтяных загрязнений: термический, механический, микробиологический и физико-химический. Рассмотрим все «за» и «против» основных методов борьбы с нефтеразливами в водной среде. ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ОСНОВНЫХ МЕТОДОВ Плюсами основных методов ликвидации нефтеразливов с поверхности воды является то, что они в той или иной степени способствуют локализации, сбору и утилизации нефти и нефтепродуктов, являющихся высокотоксичными соединениями. Но практически у каждого метода есть свои минусы. Термический (сжигание нефти на воде) малоэффективен, поскольку слой нефти менее 3 мм не горит из-за охлаждающего действия воды. Механический (с использованием нефтесборщиков различных модификаций) – самый распространенный в мировой практике метод. Однако он так же не может считаться панацеей, поскольку, во-первых, после сбора основной массы на поверхности воды остается до 30% нефти;...
24.01.2012 Новости
Дублер для Волго-Балта
Работы по реконструкции Нижне-Свирского и Верхне-Свирского шлюзов включены в подпрограмму «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России на период 2010 – 2015 гг.». Однако за счет реконструкции самих шлюзов будет достигнуто лишь незначительное (до 1 млн. тонн) увеличение объема перевозок по Волго-Балтийскому водному пути. Значительно большая роль в решении этой непростой задачи отводится строительству второй нитки Нижне-Свирского шлюза, финансирование которого предусмотрено в 2012 году. Но достаточно ли этих мер для реализации прогнозируемого специалистами увеличения объема перевозок экспортных внешнеторговых грузов по Волго-Балту? Напомним, по расчетам аналитиков, к 2015 году объем перевозок по пути, входящему в единую глубоководную систему внутренних водных путей европейской части России, способен увеличиться до 31 млн. тонн (в 2010 г. – 18,4 млн. тонн). При этом прогнозируется, что в структуре грузовых...