СВ-Трейд - Импорт

Создание территорий опережающего развития (ТОР) и строительство транспортно-логистического комплекса (ТЛК) «Южный приморский терминал» могут послужить импульсом для развития логистики в крае, считают эксперты рынка. Увеличение объемов импорта и запуск транзитного транспорта через Приморский край положительно скажутся на экономике региона и откроют новые перспективы перед участниками ВЭД. В 2015 году в Приморье стартовало строительство первой ТОР «Надеждинская». Миссия этого пилотного проекта — продемонстрировать экономическую выгоду для края и инвесторов. Участники ВЭД ожидают, что ТОР, ТЛК и другие проекты дадут импульс развитию логистики в Приморье. «В крае достаточно ресурсов, чтобы сделать транспортную отрасль настоящим двигателем экономики в регионе. Но для этого необходимо совершить настоящий инфраструктурный прорыв. Строительство автомобильных и железных дорог, ТОР и ТЛК позволит значительно увеличить грузооборот, сократить...

Разрешение параллельного импорта поможет экономике страны преодолеть кризис и положительно скажется на развитии логистической отрасли, считают эксперты рынка. Для предупреждения ввоза большого количества контрафакта планируется проведение дополнительных проверок и установление повышенного контроля ввозимых грузов. Введение параллельного импорта означает, что не только правообладатель или его официальный представитель смогут продавать продукцию определенного бренда. Делать это разрешат всем импортерам независимо от места приобретения товара. В качестве аргументов в пользу параллельного импорта эксперты приводят рост конкуренции, снижение стоимости товаров до 50%, ограничение сверхприбыли монополий. «У параллельного импорта есть как сторонники, так и противники. Производители опасаются повышения конкуренции, а вот логистические компании ждут развития своего бизнеса. Одно только разрешение ввоза фармакологических препаратов и...

Оптимизация расходов позволит участникам ВЭД пережить кризис с минимальными потерями. По мнению экспертов, крупные игроки смогут сохранить и даже увеличить клиентскую базу, в то время как мелкие компании будут вынуждены уйти с рынка. Специалисты считают, что крупные компании получат дополнительные возможности для развития бизнеса благодаря желанию клиентов заключать долгосрочные договоры с финансово стабильными игроками. Компании, имеющие внутренние ресурсы для сохранения стабильного положения на рынке, смогут даже в нынешней экономической ситуации наращивать клиентскую базу. «В кризис всегда одни компании закрываются, а другие развиваются. В это время импортеры более осторожны с выбором партнеров. Только открытые и честные компании с положительной репутацией могут рассчитывать на долгосрочные отношения с новыми клиентами», — рассказал директор Группы компаний «СВ-Трейд» Александр Княжевский. Эксперты рынка считают, что слабые темпы...

Введение параллельного импорта даже в нескольких сферах в качестве эксперимента положительно скажется на состоянии логистического рынка, считают эксперты. Российским же производителям придется улучшать качество товаров, чтобы соответствовать уровню импортной продукции. Совет при правительстве и ФАС не могут предвидеть всех последствий полной отмены параллельного импорта, поэтому предлагают провести эксперимент на одной или нескольких сферах деятельности. Эксперты и правообладатели расходятся в оценке такой инициативы. Первые считают, что это поставит импортеров в неравные условия и создаст поле для коррупции, поэтому отменять запрет нужно сразу для всех. Правообладатели же уверены, что появление параллельного импорта увеличит поток контрафактной продукции, а российским производителям станет сложнее работать. «Параллельный импорт способен улучшить условия конкуренции и легализовать ввоз брендов. Конечно, российским производителям...

Политическая напряженность и ослабление экономики — основные причины снижения объемов логистического рынка, считают эксперты. По сравнению с прошлым годом сокращение экспортно-импортного грузопотока сегодня составляет 20-30%. Решение этой проблемы участники рынка видят в замещении европейского импорта азиатским. Даже когда в отношении России стали вводиться санкции, далеко не все компании сократили свои товарные потоки. Но серьезные колебания курса валют затронули участников рынка, импортирующих товары из-за рубежа. Наибольшее сокращение объемов эксперты отмечают на европейском направлении. Ожидается, что заместить многие товары смогут страны Азии, которые, в свою очередь, готовы наращивать объемы экспорта. «Сегодня на рынке фиксируются те же индикаторы бизнес-активности, что и в 2008 году. По нашим прогнозам, ждать каких-либо изменений в отрасли стоит не раньше следующего года. Сейчас рынок замер в ожидании изменения курса валют и...

Блокировка для России системы Swift приведет к усложнению финансовых операций, в том числе и для участников ВЭД, считают эксперты. А пока окончательное решение в Европе по данному вопросу не принято, российским импортерам рекомендовано внимательнее присмотреться к отечественным аналогам Swift, которые предлагает Центробанк. Запрет доступа России к системе Swift (Сообщество всемирных межбанковских финансовых телекоммуникаций) предлагался Великобританией в качестве одной из санкций против страны. Сегодня данный вопрос не стоит на повестке дня, но при этом предложение и не отклонено другими странами-участницами Евросоюза. Утверждение санкций может стать серьезной проблемой для российского банковского сектора, поскольку для передачи информации между банками придется задействовать третьих лиц, либо возвращаться к давно забытым звонкам и факсу. «В случае блокировки системы Swift для нашей страны участникам ВЭД станет сложнее проводить...

Развитие морских портов в Приморье за счет крупных азиатских компаний станет толчком к развитию региона, считают эксперты. Уже сегодня инвесторы из Азии ведут переговоры о сотрудничестве с портами в Зарубино, Посьете и Владивостоке. Особый интерес к краю проявляют логистические компании Китая. Повышенное внимание портам юга Дальнего Востока уделяет и правительство РФ. Так, одним из ключевых событий для порта Посьет стало увеличение его акватории. Сегодня есть возможность принимать в нем крупнотоннажные суда длиной до 400 метров и осадкой до 17 метров. Помимо этого ведутся переговоры с Китаем о создании логистического центра в бухте Троица (порт Зарубино). Эксперты рынка уверены, что реализация мер по развитию портов увеличит грузопоток и будет способствовать развитию логистики в крае. «Логистический рынок края сегодня активно развивается. Одна из причин этого — повышенное внимание, уделяемое странами Азии Приморью. Это связано как с...

Санкции и угрозы санкций по отношению к России со стороны США и их европейских союзников заставляют российских импортеров все больше работать с рынками Азии. В будущем интерес участников ВЭД к странам Азии будет только расти, считают эксперты логистического рынка. Импортеры просто не готовы рисковать сроками доставки и предпочитают работать с надежными компаниями, которые, к тому же, ведут весьма выгодную ценовую политику. Официальные представители США продолжают говорить о новых санкциях для России, но каких-либо серьезных действий пока не предпринимают. Специалисты связывают это со страхом американского правительства навредить собственной экономике. Так, уменьшение объемов импорта из США может буквально разорить некоторые американские компании. Участники ВЭД из России легко находят аналоги американских товаров на азиатском рынке, будь то товары массового потребления или высокотехнологичное оборудование. При этом американские компании...

Рынок морских перевозок уверенно растет, отмечают эксперты. Это подтверждают и данные статистики. Грузооборот морских портов за первый квартал 2014 года увеличился на 5,7%. При этом объемы воздушных грузоперевозок сократились на 5,8% по сравнению с первым кварталом прошлого года. Эксперты рынка уверены, что смещение внимания импортеров в сторону морских перевозок связано с необоснованным завышением цен другими перевозчиками. Например, на железной дороге часто возникают проблемы со сроками доставки, но при этом стоимость грузоперевозок постоянно растет, что делает их нерентабельными. Перевозки с помощью авиалиний значительно сокращают время товара в пути, но стоимость доставки становится гораздо выше, чем при использовании любого другого вида перевозок. То есть морской транспорт сейчас занимает оптимальное положение по соотношению цены и качества доставки грузов. «Сегодня мнения экспертов относительно развития логистики расходятся. Но...

Технологии предварительного информирования в скором времени начнут применяться при перевозках на железнодорожном транспорте. Это может не только сократить сроки доставки товаров, но и упростить прохождение таможенного контроля, считают эксперты рынка. На сегодняшний день подобные технологии применяются лишь для автомобильного транспорта. Уже осенью на перевозчика будут возложены обязательства по предварительному информированию о товаре. По новым правилам информация о грузе должна быть направлена в таможенные органы не позже чем за 2 часа до пересечения границы. Получатель же должен будет предоставлять всю необходимую информацию перевозчику максимум за 4 часа до прибытия товара. «Меры, направленные на упрощение таможенных перевозок, безусловно, способствуют развитию рынка, привлекают новых участников ВЭД. Для железнодорожного транспорта такие нововведения особенно актуальны, поскольку сейчас это один из самых проблемных способов...

В скором времени импортировать товар из-за рубежа может стать выгоднее и проще, считают эксперты. В первом чтении принят законопроект, допускающий неточности в документах, если они не влияют на размер таможенных платежей. Нововведение коснется всех участников ВЭД, импортирующих товары в Россию. Мнения экспертов сходятся в том, что допуск 5% отличия объема товаров или веса брутто в меньшую сторону позволит избавить участников ВЭД от лишних проволочек с документами и штрафов. Конфискацию товаров за подобные нарушения планируется вовсе отменить. В случае если разница веса окажется больше 5%, импортер должен будет выплатить штраф. «Из-за мелких погрешностей во время взвешивания товара иногда возникают неточности. Благодаря нововведениями в скором времени, возможно, процедура прохождения таможни упростится. Это безусловно ускорит время доставки товара в Россию и избавит импортеров от лишних затрат», — прокомментировал ситуацию директор...

Сокращение времени прохождения морскими судами таможенного контроля — одно из условий, которое позволит России встать в один ряд с ведущими мировыми портами, считают эксперты. Сейчас ведется большая работа по оптимизации времени нахождения товаров в портах и обсуждаются меры, которые помогут сократить сроки прохождения таможни. На данный момент грузопоток увеличивается практически во всех портах страны. В некоторых объем поставок растет в десятки раз. Чтобы увеличение грузопотока не замедляло сроки прохождения таможни судами, ФТС принимает ряд мер. Сегодня сроки оформления уже сократились более чем на 6 дней по сравнению с серединой прошлого года. Однако эксперты отмечают, что оперативно оформить товар иногда не позволяют сами импортеры, затягивая с оплатой пошлин и подачей документов. «Благодаря усилиям таможни ситуация с оформлением импортируемого товара заметно улучшилась. Сейчас участники ВЭД меньше несут финансовые потери из-за...

С 1 января 2014 года Россия переходит на таможенное декларирование в электронной форме. Такой способ ведения документооборота уже частично используется и становится весьма популярным среди импортеров, отмечают эксперты. Работать по новой системе смогут компании, предварительно получившие электронную подпись. В 2013 году системой электронной подачи документов воспользовалось около 1500 участников ВЭД. В 2012 году их было меньше 1000. Поскольку с 2014 года подача документов через Интернет становится единственным способом декларирования товаров для юридических лиц, число пользователей услугой значительно увеличится. «Сегодня ФТС завершает технические мероприятия, чтобы с Нового года система электронной подачи документов работала без сбоя. Наши клиенты, которые уже воспользовались услугой, остались довольны. У нас есть все основания полагать, что процесс таможенного оформления станет проще благодаря сокращению сроков таможенного...

В скором времени длительность прохождения таможни сухопутными грузами может значительно сократиться, считают эксперты в области ВЭД. Федеральная таможенная служба проводит эксперимент по пропуску импортеров с хорошей репутацией через границу без дополнительных осмотров. Количество участников эксперимента не ограничено. Таким образом ФТС пытается обеспечить бесперебойное функционирование международных автомобильных пунктов пропуска и повысить их пропускную способность. Сокращение сроков таможенных операций позволит сократить время доставки грузов в Россию, что особенно актуально в предновогодний период, когда объем грузопотока из-за границы значительно возрастает. По словам директора Группы компаний «СВ-Трейд» Александра Княжевского, принять участие в эксперименте могут российские компании, которые осуществляют не менее пятидесяти международных автомобильных перевозок в год и имеют не менее пяти собственных автотранспортных средств...

Компании, импортирующие товары из Китая, все чаще предпочитают работать с несколькими таможенными агентами, отмечают участники ВЭД. Основная причина - беспокойство импортеров за репутацию брокера на таможне. Если оформитель допустит ошибку в декларациях для одной компании, сотрудники таможни будут более тщательно досматривать всех его клиентов. Иногда это может увеличивать сроки доставки. В 2012 году таможенным оформителям пришлось выплатить 138,9 миллиардов рублей за недекларирование или недостоверное декларирование товаров, сообщает официальная статистика. Количество штрафов для декларантов составляет около 30% от всех штрафов, выписанных таможенными органами за год. Поэтому риск столкнуться с некачественной работой брокера достаточно высок. «Все участники ВЭД знают, что найти ответственных брокеров достаточно сложно. Поэтому для обеспечения безопасности своих грузов, приходится пользоваться услугами нескольких оформителей. Часто...

В первых числах января 2014 года ожидается небольшой всплеск грузоотправок со стороны российских импортеров китайских товаров. Причина – более продолжительные выходные дни в рамках празднования Нового года в Китае. Китайский Новый год в 2014 году выпадает на 31 января. При этом выходные после торжества накладываются на праздник фонарей, из-за чего в этом году они будут продолжительнее. Таким образом, практически любая бизнес-деятельность в «Поднебесной» прекратится примерно на три недели. «Приблизительно 15% наших клиентов планируют свою деятельность так, чтобы товар в период с 3 по 10 января покинул китайскую границу. В такой ситуации у импортеров продукция для реализации будет в наличии и им не придется ждать завершения выходных, связанных с Новым годом в Китае», – рассказал Александр Княжевский, директор Группы компаний «СВ-Трейд». Тем не менее, не все участники внешнеэкономической деятельности планируют до китайских праздников...

Переориентация российских импортеров из КНР в другие страны Азии в ближайшее время будет усиливаться. Эксперты в области таможенного оформления отмечают, что это прежде всего связано с введением нового положения для иностранных перевозчиков, согласно которому с 1 августа 2013 года их счета будут облагаться налогом в 6,72%. «Уже на протяжении 6 месяцев наблюдается незначительное уменьшение интереса российских импортеров к Китаю, потому что некоторые товары еще до 1 августа выгоднее было возить из других стран Азиатско-Тихоокеанского региона. После введения китайским правительством нового налога, который увеличит стоимость доставки груза, интерес со стороны импортеров может в очередной раз снизится, но теперь уже существенно», – рассказал Александр Княжевский, директор Группы компаний «СВ-Трейд». Китайское правительство утверждает, что подобные меры принимаются для поддержки бизнеса местных перевозчиков. Прежде китайские и иностранные...

В течение первых пяти месяцев 2013 года наметилась тенденция, когда некоторые российские компании начали менять поставщиков из Китая в пользу представителей Таиланда и Вьетнама. В первую очередь это связано с более высокой ценой на товары китайского производства, отметили специалисты Группы компаний «СВ-Трейд» В Россию из Таиланда импортируется большое количество комплектующих для компьютеров и автомобилей. Например, 90% всех жестких дисков привезено из Таиланда. Также весьма популярным является импорт бытовой техники. За 2012 год в денежном эквиваленте он составил более 60 миллионов долларов. Из Вьетнама импортируется в большей степени рис, фрукты и морепродукты, немного уступают – техника и компьютерное оборудование. «Таиланд и Вьетнам сегодня активно наращивают свою экономическую силу. Уже сейчас это одни из важнейших игроков на мировых товарных рынках. Китай уже не может заявлять о дешевой рабочей силе, поэтому внимание...

Накалившийся до предела конфликт между Южной Кореей и КНДР оказал влияние и на компании, которые занимаются импортом из Южной Кореи. В частности повлиял он и на клиентов Группы компаний «СВ-Трейд», которые увеличили количество заявок на производство товаров в среднем на 20%. Власти заявляют, что вероятность конфликта мала, но некоторые компании все же решили перестраховаться. В случае если поставки из Южной Кореи будут приостановлены, компании смогут использовать сформированный товарный запас. «Сейчас нет никаких отклонений в плане сроков доставки на этом направлении. Однако информация о проблемной ситуации на полуострове заставила компании принять различные меры, поэтому за ростом количества заявок на производство, возможно вскоре вырастет грузопоток. Мы тщательно следим за обстановкой, поэтому в любой момент готовимся к обеспечению транспортировки большего объема грузов», – говорит Александр Княжевский, директор Группы компаний...

Компании, работающие с Группой компаний «СВ-Трейд», увеличили стоимостный объем грузопотока на 13% в сравнении с аналогичным периодом 2012 года. В основном это связанно с ростом импорта из Китая. Подобная ситуация соответствует общей динамике увеличения стоимостного объема грузопотока российского бизнеса из стран АТР и в частности из Китая. Об этом свидетельствует повышение отчислений в государственную казну со стороны дальневосточной таможни. За январь-февраль 2013 года – 24 млрд 988 млн рублей, а за аналогичный период 2012 года – 23 млрд 138 млн рублей. «Скорее всего, объем грузоперевозок из Китая продолжит расти. Причем не только за счет крупного и среднего бизнеса, но за счет малого. У крупных организаций основная часть физического объема импорта приходится на различное оборудование и комплектующие, а у небольших компаний – текстиль и обувь», – рассказал Александр Княжевский, директор Группы компаний «СВ-Трейд». Справочная...