ФАКТОРИЯ ЛС - Мероприятия

Для того чтобы железнодорожный транспорт завтра выполнял поставленные перед ним задачи, уже сегодня следует приложить максимальные усилия, чтобы в общем развитии техники и технологий железные дороги занимали лидирующие позиции. Как ос-новную задачу отрасли при этом необходимо рассматривать внедрение новейших науч-ных разработок. Во многих случаях эксплуатационные свойства деталей определяются состоянием их поверхностного слоя. Это объясняется тем, что поверхностный слой детали при ее эксплуатации наиболее сильно подвергается механическому, тепловому, химическому и другим воздействиям. При всех основных способах нагружения поверхностный слой деталей оказывается более нагруженным, чем сердцевина. Поверхностный слой в некоторой части детали может оказаться в самых неблагоприятных условиях (с точки зрения напря-женности), поскольку рабочие напряжения складываются с технологическими остаточными микронапряжениями. Это приводит к...

С каждым днем нанотехнологии все больше входят в нашу жизнь. Скоро без них не сможет обходиться ни одна отрасль. Сейчас самым модным направлением в нанотехнологиях стали фуллерены. Родственники графита и алмаза, фуллерены — это новая стабильная форма углерода. Свое название они получили по имени американского ученого-архитектора Ричарда Бакминстера Фуллера, строившего полусферические купола, где прочность конструкции обеспечивалась минимумом балок. К Всемирной выставке ЭКСПО-67 он построил огромный павильон в Монреале (Канада). Сегодня это самая большая модель молекулы фуллерена. Не менее наглядный пример — футбольный мяч. В 1970 г. японский ученый И.Осава предсказал стабильность молекулы С60 (первая устойчивая молекула фуллерена). В 1973 г. наши химики Д. А. Бочвар и Е. Г. Гальперн подтвердили эту догадку необходимыми расчетами. Однако тогда теория так и осталась теорией. Эту идею подхватили и развили западные ученые Роберт Керл...

Работы по реконструкции Нижне-Свирского и Верхне-Свирского шлюзов включены в подпрограмму «Внутренний водный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России на период 2010 – 2015 гг.». Однако за счет реконструкции самих шлюзов будет достигнуто лишь незначительное (до 1 млн. тонн) увеличение объема перевозок по Волго-Балтийскому водному пути. Значительно большая роль в решении этой непростой задачи отводится строительству второй нитки Нижне-Свирского шлюза, финансирование которого предусмотрено в 2012 году. Но достаточно ли этих мер для реализации прогнозируемого специалистами увеличения объема перевозок экспортных внешнеторговых грузов по Волго-Балту? Напомним, по расчетам аналитиков, к 2015 году объем перевозок по пути, входящему в единую глубоководную систему внутренних водных путей европейской части России, способен увеличиться до 31 млн. тонн (в 2010 г. – 18,4 млн. тонн). При этом прогнозируется, что в структуре грузовых...