ЛокоТех-Сервис - Новости

Сервисное локомотивное депо Боготол-Сибирский (входит в ГК «ЛокоТех») относится к самым первым предприятиям, возникшим на полигоне Красноярской железной дороги. Свыше 120 лет чтут свои традиции трудовые династии боготольских ремонтников. ‒ Успех работы предприятия определяется не только мощностью станков, растущими объёмами производства, но и стабильной работой коллектива, ‒ считает заместитель начальника депо по управлению персоналом и социальным вопросам Сергей Иванов. – Особым примером преемственности трудовых традиций, на мой взгляд, служат семейные династии, в которых опыт, навыки и любовь к работе передаются от родителей к детям. Сергей Иванов и сам является членом такой семьи. Это одна из самых старинных династий предприятия: суммарный трудовой стаж Ивановых превышает возраст самого депо. Её основатель Григорий Иванов приехал в Боготол из деревни Четь нынешнего Тюхтетского района вместе с женой и двумя детьми. Бывший...

Руководителю цеха экипировочного хозяйства сервисного локомотивного депо Братское ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех») Николаю Губареву развитие предприятия видится как понятный и нужный процесс. В первую очередь потому, что он за свою карьеру успел поработать в самых разных должностях и знает всю технологическую цепочку изнутри. Впервые в депо Вихоревка Николай Губарев пришёл в 1973 году, когда ещё учился в Красноярском железнодорожном техникуме, на преддипломную практику. Работа студентов тогда была очень заметна, и руководитель отдела кадров Владимир Копылов тут же сделал заявку в учебное заведение. Далее карьера Николая Петровича складывалась очень динамично. Он был принят помощником машиниста, потом перешёл бригадиром и следом - мастером аппаратного цеха аккумуляторного отделения. Поднялся до старшего мастера пункта технического осмотра локомотивов. Затем судьба сделала поворот в сторону организационно-руководящей работы...

Заместитель начальника по производству сервисного локомотивного депо (СЛД) Сибирцево (входит в ГК «ЛокоТех») Сергей Иванников возглавил реконструкцию единственного действующего на сети дорог тепловоза ТЭ-2. Он с командой единомышленников не только восстановил  исторический облик любимой «Тамары», но и благодаря инженерной смекалке и энтузиазму смог вернуть уникальный раритет в строй. В прошлом году Сергей Иванников перешел в депо с Уссурийского локомотиворемонтного завода (УЛРЗ), где возглавлял электроаппаратный цех. И сразу же обратил внимание на старый тепловоз. «Тамара», работавшая долгие годы на поворотном круге, выглядела сиротливо: стояла в цехе ТР-2 не покрашенная, без крыши, единственное, что было сделано на тот момент – это установлен новый дизель. - Поначалу, люди не верили в то, что 70-летний тепловоз можно восстановить – слишком большой предстоял объем работы. Но я решил не отступать. Понемногу мы выкраивали время на...

Проверять тепловоз после ремонта – это как в шахматы играть. Надо не только нестандартно мыслить и точно рассчитывать ходы наперёд, чтобы найти верное решение, важно уметь на уровне ощущений, профессиональной интуиции понимать своего «напарника». Для Петра Крыжановского этот процесс не представляет трудностей. Слесарь по ремонту подвижного состава сервисного локомотивного депо Тында (входит в ГК «ЛокоТех») при реостатных испытаниях, которыми занимается почти 30 лет, чувствует машину так, будто она живая. «Реостатчик» – именно так называют людей, проверяющих и настраивающих системы тепловозов после ремонта. Проводить диагностику – задача не из лёгких. Порой капризная машина не подаёт чётких сигналов, способных вывести на причину неполадки. И в этом случае, как считает мой герой, выручает его опыт машиниста. – Мы работаем, как испытатели. Проверяем в тепловозе всё, что находится до рамы. Колёса, тяговый двигатель – уже не наша вотчина. С...

Слесарь по ремонту тягового подвижного состава Игорь Казыдуб в юности мечтал о самолётах и даже успел поработать в авиации. Но в дальнейшем судьба привела потомственного железнодорожника в локомотивную среду. Сегодня он ‒ работник сервисного локомотивного депо (СЛД) Красноярск филиала «Восточно-Сибирский» ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех»). Своим трудом, обслуживая автосцепные устройства локомотивов, он вносит свой достойный вклад в повышение безопасности движения на железной дороге. СЛД Красноярск – крупное предприятие, в структуру которого входит сервисное отделение Красноярск-Восточный (пункт технического обслуживания локомотивов), выполняющий объём ТО-2 для электровозов серии ВЛ80 в/и, ВЛ85 приписки Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог, а также ТО-2 тепловозов ТЭМ2, ТЭМ18ДМ, работающих на станциях Базаиха, Злобино и Красноярск-Восточный. Кроме того, к депо относятся и сервисные участки на станциях Уяр и...

Вячеслав Иванов – слесарь по ремонту подвижного состава сервисного локомотивного депо (СЛД) Приморское (входит в ГК «ЛокоТех») один из лучших в своём деле. Он со своим напарником Сергеем Акимовым, как бригада «скорой помощи», отправляется по вызову на любую станцию Владивостокского региона Дальневосточной железной дороги. Найти оперативно неисправность в «Ермаке» и быстро вернуть его на маршрут – задача, которая по плечу только настоящим профессионалам. Жизнь ремонтника сама толкала в рабочую среду. Его семья жила рядом со станцией Смоляниново. Вся жизнь железной дороги как на ладони. Отец работал машинистом. Маленького сына он часто брал с собой в кабину паровоза. И взрослые мужики, чумазые от угольной пыли, каждый раз, видя восторженные глаза паренька, шутили: «Садись на место помощника, будешь рулить!». Так и случилось. После школы Вячеслав ни о чём другом и не помышлял. Поступил в техучилище и уже в 1977-м начал работать в депо...

Электромонтёр по ремонту и обслуживанию электрооборудования сервисного локомотивного депо Магдагачи (входит в ГК «ЛокоТех») Владислав Буланов изготовил реалистичный макет колёсной пары электровоза серии 3ЭС5К в масштабе 1:25. Это уже его вторая модель. На первую – модель электровоза ЭП1М-384 у мастера ушло почти два месяца и около десяти листов бумаги и картона. Как признаётся умелец, в этом почти ювелирном искусстве требуется повышенное внимание, аккуратность, усердие, немало свободного времени и целеустремленность. Хобби Владислава родом из детства. Уже с четырёх лет мальчик начал мастерить маленькие поделки. Железнодорожным моделированием Владислав увлёкся лишь в конце прошлого года, когда устроился на работу в сервисное локомотивное депо Магдагачи. Желание собрать миниатюрный электровоз появилось после посещения музея предприятия. До этого на протяжении восьми лет молодой человек создавал модели гаджетов: телефоны, планшеты...

В сервисном локомотивном депо Братское Юрия Дружинина знают если не все, то очень многие. Да и он за 52 года работы на предприятии успел изучить его вдоль и поперёк. Немало ветеранов есть у предприятий Восточно-Сибирского филиала ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех»). Большинство из них давно ушли на заслуженный отдых, но есть и такие, кому и 70-летний рубеж не помеха продолжать передавать профессиональный опыт молодым. Юрий Дружинин как раз из таких. На его глазах в ремонтных цехах ТЧЭ-9, а потом и СЛД Братское менялись целые эпохи, поколения работников и техники. Все это он видел, знает и умеет разбираться в незначительных деталях, которые очень важны для качественного ремонта подвижного состава. – В 1968 году, сразу после школы, выбор у меня был небольшой. В армию не прошёл по состоянию здоровья, в школе не все предметы нравились, поэтому знаниями особо не блистал – так что мыслей ехать в большой город за высшим образованием...

Одна из ведущих компаний на рынке качественного ремонта локомотивов отметила день рождения. ГК «ЛокоТех» 1 июля исполнилось 9 лет. С точки зрения человека – это возраст ребёнка, однако в бизнесе действует своя система координат, поэтому компанию «ЛокоТех» можно смело назвать зрелой и твёрдо стоящей на ногах. За эти годы компания прошла серьёзный путь, не раз подтверждая статус крупнейшего сервисного локомотивного холдинга как в России, так и за рубежом. Начиная с 2012 года она активно развивается, обеспечивая обслуживание, ремонт, модернизацию и передачу в лизинг локомотивов, производство узлов и деталей для железнодорожного машиностроения. И сегодня производственную базу ГК «ЛокоТех» составляют 9 локомотиворемонтных заводов и более 90 сервисных депо по всей стране, объединённых в филиалы ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех»). Самый крупный из них – «Дальневосточный», где трудится более 7 тыс. человек. В него входят два...

72 балла набрал Уссурийский ЛРЗ при прохождении очередной аудиторской проверки в области Международного стандарта железнодорожной промышленности Iris. Результат позволил заводу получить серебряный уровень обеспечения качества выпускаемой продукции. Стандарт Iris определяет требования к системе качества производителей для железнодорожной отрасли. Ежегодно на УЛРЗ проходит аудиторская проверка, где специалисты международного класса рассматривают техпроцессы, согласно которым работает предприятие. - Надо отметить, что все причастные службы к проверке подготовились очень серьезно, - комментирует аудитор Российского отделения DQS Holding GmbH Анатолий Лобцов - Все немного волновались, но это понятно, ведь любой аудит – это проверка знаний, умений и навыков специалистов предприятия. Персонал уссурийского завода все свои процессы знал, поэтому цели вашим коллективом были достигнуты. Уровень системы менеджмента и бизнеса Уссурийского ЛРЗ...

Российский рынок труда меняется ежегодно, одни специальности становятся более востребованными, другие уходят далеко в прошлое. Неизменным остаётся только рынок рабочих профессий, который никогда не теряет своей актуальности, однако, сейчас он испытывает острую нехватку квалифицированных рабочих. Что делают компании для привлечения сотрудников в производственный сектор и как поддерживают престиж рабочих специальностей узнаем на примере филиала «Восточно-Сибирский» ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех»). Являясь крупнейшим российским работодателем в области транспортного машиностроения, компания «ЛокоТех» обеспечивает рабочими местами более 60 000 сотрудников. Ее предприятия, 9 локомотиворемонтных заводов и 90 сервисных локомотивных депо, расположены практически в каждом регионе страны и занимаются ремонтом и обслуживанием тягового подвижного состава. Филиал «Восточно-Сибирский» включает в себя 13 сервисных локомотивных депо...

Комплексный подход помогает совершенствовать охрану труда в депо Тында-Северная. Сервисное локомотивное депо Тында-Северная (входит в ГК «ЛокоТех) ежегодно проводит ряд мероприятий, направленных на улучшение условий труда и соблюдение производственной безопасности. Такой подход позволяет минимизировать риск возникновения внештатных ситуаций и поддерживать уровень вовлеченности в коллективе. - Правильно организованная система охраны труда, безопасность сотрудников не просто экономит средства за счет предотвращения аварий и простоев, - считает главный инженер сервисного локомотивного депо Тында-Северная (входит в ГК "ЛокоТех") Александр Волощук. - Она повышает дисциплину, а значит, и производительность. Но главное - дает людям чувство уверенности в работодателе, чувство защищенности и собственной значимости. А это - дополнительный стимул привлечения и закрепления кадров для работы в условиях Крайнего Севера.  В депо для должной...

Более четверти века Игорь Степанов чинит локомотивы с помощью дуговой сварки. В боготольское локомотивное депо Игорь Степанов устроился ещё в девяностые годы. Крупнейшее предприятие железнодорожного узла Боготол, локомотивное депо было островком стабильности в неспокойную реформенную эпоху. Здесь молодой специалист, только окончивший техникум, постигал тонкости профессии сварщика. А их в этом деле весьма много. В ручной дуговой сварке даже для каждого вида сварных швов есть свои названия. А по кропотливости эту работу не зря сравнивают иногда с профессиями ювелира или портного – кроить и сшивать здесь нужно очень аккуратно. И, главное, прочно.  - Диапазон работы очень велик, - делится особенностями своего труда Игорь Степанов, - Допустим, самый элементарный, рядовой сварной шов я могу сделать за считанные секунды. А, скажем, восстановить изношенные детали на автосцепке – это работа куда более скрупулёзная, на неё минимум...

На предприятие поступили две современных экологичных машины. Технический парк СЛД Абакан пополнился новыми электромашинами: вилочныи фронтальным погрузчиком и электрокаром. - Обе машины обладают высокой мощностью и будут использоваться в различных производственных подразделениях депо. Они отличаются повышенной экологичностью, так как работают на электричестве, и, поэтому, могут использоваться как на улице, так и внутри рабочих помещений, - сообщил главный инженер СЛД Абакан Сергей Фадюшин. Агрегаты были поставлены на предприятие в рамках выполнения инвестиционной программы филиала «Восточно-Сибирский» ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех»). Первым в конце апреля в Абакан прибыл вилочный фронтальный погрузчик CHL Cpd20. Этот самоходный агрегат может поднимать и перевозить груз общим весом до двух тонн. Он отличается низким уровнем шума, снабжён энергоэффективными светодиодными фарами и интеллектуальной интерактивной приборной...

Накануне Дня Победы, 5 мая, представители совета ветеранов сервисного локомотивного депо Канск-Иланский (входит в ГК «ЛокоТех») во главе с председателем этой организации Николаем Ермаковым навестили четверых тружеников тыла, пребывающих в добром здравии, поздравили с праздником и вручили подарки. На учёте в совете ветеранов предприятия состоит 48 тружеников тыла. Николай Ермаков заверил, что в ближайшее время вместе с коллегами они, по возможности, нанесут визит каждому из них. В годы войны на станции Иланская существовало одно паровозоремонтное предприятие, объединяющее ныне работающие эксплуатационное и сервисное локомотивные депо. Их коллективы кровно связанны общей историей, традициями и богатым опытом. Вместе они совершали свой подвиг в тылу и в кабинах паровозов, следовавших на фронт. В Иланском локомотивном депо наладили производство мин, снарядов, миномётов и огнемётов, другого нужного фронту оружия. Вручную изготавливали...

Электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования сервисного локомотивного депо Магдагачи (входит в ГК «ЛокоТех») Владислав Буланов изготовил реалистичный макет электровоза ЭП1М - 384 из бумаги и картона. Созданный местным умельцем экспонат украсил железнодорожный музей, расположенный на территории локомотивного предприятия. На протяжении 8 лет молодой мастер в свободное время выполняет трудоёмкую и кропотливую работу по сборке интересных изделий. Тяга к творчеству у ремонтника появилась с детства, уже с 4 лет он начал вырезать и делать маленькие поделки. Потом его стали увлекать гаджеты: телефоны, планшеты с детальной проработкой корпуса и внутренних элементов, а так же компьютерные компоненты (видеокарты, платы оперативной памяти). С недавнего времени он перешел на более тяжелую технику – локомотивы. Железнодорожное творчество привлекло Владислава после того, как в декабре прошлого года он устроился в СЛД Магдагачи, и уже...

С развитием автоматизации и ростом технологичности многие наши представления о профессиях меняются. Ещё недавно казалось, что есть труд мужской и женский, теперь же это, скорее, прошлое. Когда мы слышим, например, о профессии кузнеца на молотах и прессах, представляем себе, что с таким тяжёлым трудом может справиться только мужчина. И в этом нас разубеждает работница сервисного локомотивного депо Канск-Иланский Восточно-Сибирского филиала ООО «ЛокоТех-Сервис» Елена Капитанова. Елена работает в профессии много лет. Она управляет станком, который превращает раскалённое железо в деталь, необходимую в ремонте электровозов для Красноярской магистрали. С её помощью создаются такие поковки, как втулки, валики, болты, кувалды. Многие депо закупают их на стороне, а на предприятии, где работает Елена, кузнецы – по-прежнему важная часть производства. Над созданием деталей работают трое, в команде ещё два кузнеца-мужчины, которые укладывают на...

По итогам 2020 года сервисные локомотивные депо (СЛД) Красноярской железной дороги полностью выполнили годовой план по объёмам ремонта. Как сообщил начальник Управления по Красноярской железной дороге Вячеслав Абрамов, в течение года в пяти депо была отремонтирована 7521 секция локомотивов. При этом все производственные процессы проходили в жёстком соответствии с санитарными требованиями Роспотребнадзора. − Работа не прекращалась ни на секунду.  Своевременно принятые меры безопасности в сервисных локомотивных депо позволили взять ситуацию под контроль и выполнить производственные показатели. Наибольшие объёмы по ремонту электровозов в течение года обеспечили Канск-Иланское и Абаканское депо. По тепловозам лидирующие показатели за год имело Красноярское предприятие, − отметил Вячеслав Абрамов. Работники Канск-Иланского депо в 2020 году провели текущий ремонт для 1458 секций электровозов − это 102,9% от плана. В...

Сервисные локомотивные депо Дальневосточной железной дороги, по итогам прошлого года выполнили основные производственные показатели. Так, на 113 % были освоены объемы ремонта тепловозов и на 105% - электровозов. Весь прошлый год работники сервисных локомотивных депо (СЛД) ООО «ЛокоТех-Сервис» трудились в сложных условиях пандемии. Несмотря на ограничения, работа не останавливалась ни на секунду. Ежедневно коллективы предприятий старались обеспечить бесперебойное движение поездов. По словам начальника Управления по Дальневосточной железной дороги Артема Богачева, своевременно принятые меры безопасности на ремонтных предприятия позволили взять ситуацию под контроль и выполнить производственные показатели, даже несмотря на то, что с начала пандемии на больничные листы, карантин ушли – 65 человек, а 34 сотрудника перевелись на удаленный режим работы. - Коллектив работал слаженно, понимая, какая ответственность лежит на нем, поэтому мы...

В 2020 году Восточно-Сибирский филиал ООО "ЛокоТех-Сервис" полностью выполнил программу ремонта и технического обслуживания Помимо основных производственных показателей, в прошлом году одним из важнейших критериев оценки работы стало то, как предприятия справились с пандемией. В этом отношении сервисные локомотивные депо Восточно-Сибирского филиала заслуживают положительной оценки. Как отметил директор филиала Иван Дремин, работа в период пандемии на всех предприятиях была стабильной и не прекращалась ни на секунду. Своевременно принятые меры безопасности позволили взять ситуацию в сервисных локомотивных депо (СЛД) под строгий контроль. Полностью были выполнены мероприятия по обеспечению работников средствами индивидуальной защиты и антисептиками, а также по информационной работе и соблюдению социальной дистанции. Таким образом, с начала пандемии только 10 человек оформили больничные листки, а на удаленный режим работы были переведены...

Сегодня, 8 февраля, одно из старейших предприятий Дальневосточной железной дороги – сервисное локомотивное депо Дальневосточное ООО “ЛокоТех-Сервис” - принимает поздравления с 85-летием. В такой торжественный день хочется вспомнить самые яркие даты, события и достижения его богатой и насыщенной истории. В далёком 1934 году началось строительство вторых путей Транссиба от станции Карымская до станции Уссурийск, тогда и был заложен первый корпус паровозного, а ныне сервисного локомотивного депо Дальневосточное. За неполные два года были построены три корпуса депо, склад топлива, тракционные пути. А 8 февраля 1936 года на станции Хабаровск-2 прибыл первый поезд. С этого момента и принято отсчитывать возраст депо. Локомотивный парк того времени состоял из старых и маломощных паровозов Ов и Эм, которые вскоре сменили паровозы серии СОк с конденсацией пара, а в июле 1939–го депо практически полностью перешло на паровозы «Серго». Однако...

В этом году локомотивный парк сервисного локомотивного депо Амурское филиала «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех») пополнился сразу 37 машинами серии 3ТЭ25К2М, призванных обеспечивать движение тяжеловесных поездов по Байкало-Амурской магистрали. Всего на Дальневосточной дороге будет работать 41 локомотив данной серии.  Новые тепловозы являются более производительными: они могут вести грузовые составы повышенной массы – до 7100 т. Такие модели в полтора раза мощнее тех, что сейчас работают на БАМе и обладают рядом современных технических решений, которые были внедрены по результатам анализа многолетней эксплуатации на БАМе тепловозов предыдущих серий. В его конструкции применен надежный и мощный дизельный двигатель со вспомогательным оборудованием, в результате мощность секции по двигателю повышена до 3100 кВт. Появился автономный обогрев кабины, установлены электрические агрегаты, требующие...

Стартовало народное голосование за участников Всероссийского проекта в области социальной ответственности «Героям – быть!». Выбрать лучших из лучших в каждой номинации сможет любой желающий на сайте конкурса до 5 ноября 2020 года включительно. В 2020 году на конкурсный отбор поступило более 100 заявок, в том числе от 12 благотворительных фондов и некоммерческих организаций. До народного голосования допущено 86 претендентов. Всего в инициативе принимают участие представили 50 городов России. После завершения народного голосования будет сформирован шорт-лист и начнет свою работу авторитетное жюри. В него традиционно войдут общественные деятели, политики, бизнесмены, видные деятели в области корпоративной социальной ответственности и устойчивого развития. Эксперты выберут победителей проекта, их имена будут известны на церемонии награждения в конце 2020 года. «В этом году социальному сектору страны нужна поддержка. С помощью нашей...

Дальневосточная железная дорога продолжает активно увеличивать  парк подвижного состава. Согласно плану поставки на 2020 год,  новые машины пополнят локомотивный парк депо Хабаровска, Смоляниново, Комсомольска–на-Амуре и Уссурийска. В июне в сервисное локомотивное депо Дальневосточное (входит в ГК «ЛокоТех») прибыл еще один новый локомотив серии 3ЭС5К №1031, изготовленный на  Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Всего в депо с начала года поступила партия из двадцати шести трёхсекционных «Ермаков», приход еще 48 машин ожидается до конца года. Новые локомотивы руководство и коллектив предприятия оценивают по достоинству и принимают с воодушевлением. Электровозы 3ЭС5К с поосным регулированием силы тяги и торможения оснащены системой независимого возбуждения тяговых двигателей в режиме тяги, реализуемой в диапазоне скоростей 0-50 км/ч, которая обеспечивает устойчивость к буксованию. Кроме того, такие...

Более 40 лет Лопатин Сергей Викторович трудится на железной дороге, 35 из них работает в сервисном локомотивном депо Зиминское (входит ГК «ЛокоТех»). Свой трудовой путь он начал в августе 1978 года каменщиком второго разряда  в вагонном депо станции Зима Восточно-Сибирской железной дороги.  После службы в рядах Советской Армии  устроился в локомотивное депо Зима и сразу же был зачислен на курсы помощников машинистов электровозов. Однако, такая работа оказалось ему не по душе и, спустя всего 6 месяцев по окончании курсов, Сергей Викторович  перевелся на должность слесаря по ремонту подвижного состава в заготовительный цех, где и работает по настоящее время. По словам ремонтника, такая профессия оказалась более интересной  и перспективной. - Моя работа мне очень нравится, - рассказывает Сергей Викторович, - И Зиминское депо для меня стало уже давно родным. Помню, когда только устроился на предприятие, работалось...

Локомотивный парк предприятия пополнили тепловозы №480 и №495, изготовленные на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ), ранее такие машины в сервисном локомотивном депо (СЛД) Даурия (входит в ГК «ЛокоТех») не ремонтировались. Новые локомотивы вызвали интерес и азарт у ремонтного персонала и руководителей депо. С большой вовлеченностью сотрудники приняли участие в процессе изучения технических характеристик и технологии ремонта. Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25КМ отличается эффективностью, экономичностью и удобством в обслуживании. Технические характеристики и мощность дизеля позволяют вести состав весом до 6,4 тысячи тонн. По словам ведущего технолога сервисного локомотивного депо Даурия Владимира Гарцева, 2ТЭ25КМ обладает улучшенными тяговыми характеристиками, имеет усовершенствованный дизельный двигатель, современную автоматизированную систему управления. Основные вопросы у работников вызывают узлы, ранее не ремонтируемые в...

«Лучший по профессии» - это звание, которое каждый ремонтник носит с гордостью и честью, однако, заслужить его не так–то просто. Конкурс профессионального мастерства на деле помогает определить самых лучших и достойных работников. Уже в седьмой раз подряд ежегодный конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии» проходит на всех предприятиях филиала ООО «ЛокоТех» - «Восточный полигон» (Иркутск, входит в ГК «ЛокоТех»). Мероприятие проводится в целях повышения профессионального и технического уровня ремонтного персонала сервисных локомотивных депо (СЛД). Работники соревнуются в шести номинациях и проходят три конкурсных этапа: местный, региональный и всероссийский. Сначала участники отбираются на каждом ремонтном предприятии. Далее конкурс проходит среди всех СЛД в границах одной железной дороги. А заключительным, и самым приятным этапом, является финал, где чествуют самых лучших ремонтников со всей страны. В этом году 390...

Одна из старейших династий Восточно-Сибирской железной дороге является  замечательная династия Перфильевых. Она оставила заметный след в истории сервисного локомотивного депо Нижнеудинское в Иркутской области (входит в ГК «ЛокоТех») —  предприятия, воспитавшего многих специалистов. Её основатель - первопроходец, Василий Федорович, отработал в депо в общей сложности 38 лет.  Он первым  из братьев «выпорхнул» из родового гнезда: еще в середине 30-х годов прошлого века окончил нижнеудинское железнодорожное училище, затем трудился кочегаром и помощником машиниста паровоза в местном депо. Младший брат Павел Федорович Перфильев  как-то отследил свою ближайшую родословную, и оказалось, что три поколения семьи Перфильевых отработали на Восточно-Сибирской железной дороге чуть больше трех веков! Павел Федорович последовал примеру старшего брата, окончил тот же суз и слесарничал в ремонтных цехах. Работа нравилась и была...

Сотрудники сервисного локомотивного депо Даурия традиционно приняли участие в озеленении города и родного предприятия.Ежегодно жители Забайкальского края массово поддерживают экологические акции посадки леса. И работники сервисного локомотивного депо (СЛД) Даурия (входит в ГК «ЛокоТех») ежегодно принимают в них участие. Этот год не стал исключением, однако, количество желающих, в связи с запретом массового скопления людей, пришлось сократить. Инициативу проведения акции взяли на себя предприятия  ГК «ЛокоТех» и ОАО «РЖД». Заместитель начальника депо по управлению персоналом СЛД Даурия Юлия Иванова и помощник заместителя начальника дороги по территориальному управлению Борзинского района Игорь Кочергин обратились в Администрацию города с предложением высадить деревья в черте города и на территории ремонтного предприятия. Инициатива быстро получила одобрение и в конце мая неравнодушные работники, вооружившись перчатками...

В списке карасукских династий, для которых работа на железнодорожном предприятии стала общим делом, своё место заслуженно занимает фамилия Кныровых. Общий трудовой стаж династии в сервисном локомотивном депо Карасук (входит в ГК «ЛокоТех») составляет сто двадцать три года. Её глава Павел Дмитриевич Кныров пришёл на крупнейшее железнодорожное предприятие города в начальный период его существования. Трудился в электроцехе около трёх десятилетий до самого выхода на пенсию и всё время числился как исполнительный и грамотный специалист. Отцовскую профессию продолжил старший сын Анатолий Кныров. А младший сын Сергей устроился слесарем в дизель-агрегатный цех. Анатолий умело обслуживал энергетическую систему депо, занимался сборкой нового электрооборудования, участвовал  в рационализаторской деятельности. Сергей ремонтировал тепловые узлы, знал своё настолько хорошо, что  мог не глядя произвести сборку и разборку деталей. ...

Макет паровоза изготовили в честь празднования 75-ой годовщины Победы. Инициатива создания макета «паровоза Черепановых», собранного на Нижнетагильском заводе русскими крепостными, мастерами Ефимом и Мироном Черепановыми в 1833 году, принадлежит председателю узлового Совета ветеранов станции Сковородино Алле Киселевой. Помощь в подборе и доставке на место экспоната, обустройству площадки, оформлению праздничными атрибутами ей оказали руководители и сотрудники «РЖД» Забайкальской железной дороги и руководители железнодорожных предприятий узла станции Сковородино. Воссоздать макет паровоза в натуральную величину по оригинальным чертежам помогли сотрудники сервисного локомотивного депо Чита (входит в ГК «ЛокоТех») и Читинского вагоноремонтного депо. К работе по созданию макета приступили в марте этого года. Вагонникам предстояло изготовить основные узлы паровоза, выполнить сварку котла, топки и дымогарной трубы. Коллегам из сервисного...

В честь празднования 75-ой годовщины Великой Победы работники сервисного локомотивного депо Инская (входит в ГК «ЛокоТех») вместе с коллегами из  ООО «СТМ-Сервис» восстановили мемориальный комплекс, находящийся на территории депо. К работам приступили 14 апреля 2020 года. Ремонтникам предстояло выполнить реконструкцию в несколько этапов. - Мы начали с демонтажа декоративного слоя штукатурки с поверхности памятника, затем демонтировали часть стены, произвели нанесение укрепляющей грунтовки с последующим устройством защитного слоя из цементного молочка. - сообщил главный инженер сервисного локомотивного депо Инская Валерий Буренок. Далее были восстановлены недостающие участки декоративного слоя штукатурки. Задняя часть памятника была укреплена металлическим профилированным листом. Основание монумента залили бетонной стяжкой. Все поверхности были загрунтованы и окрашены. Для непрерывной работы вечного огня пришлось заменить систему...

Администратор всероссийского автомобильного сообщества, волонтёр, спортсмен и ответственный работник - Андрей Грищук из Комсомольска рассказал, как удаётся совмещать работу и вести активный образ жизни. - Мой дед Фёдор Андреевич Анучев отработал ревизором на железной дороге без малого 50 лет, - рассказывает активист. По совместительству он был организатором многих железнодорожных мероприятий в Комсомольске. Возил команды нашего города и  края на чемпионаты по различным видам спорта  и до сих пор продолжает объединять спортсменов железнодорожников, хотя давно уже на пенсии. По его примеру я решил устроиться на  железную дорогу и уже 10 лет работаю в этой отрасли. Андрей трудится слесарем по ремонту подвижного состава в сервисном локомотивном депо Амурское ООО “ЛокоТех – Сервис” (входит в ГК “ЛокоТех”), которое занимается обслуживанием тепловозов. Параллельно с основной деятельностью он является администратором...

В сервисном локомотивном депо (СЛД) Дальневосточное Группы компаний «ЛокоТех» состоялась торжественная передача электровозов 3ЭС5К с поосным регулированием силы тяги и торможения на сервисное обслуживание. Такие характеристики позволяют электровозу оптимально распределять тяговую нагрузку между осями и реализовать максимальный коэффициент тяги электровоза, т.е. увеличить вес перевозимых грузов. Всего локомотивный парк предприятия пополнили уже 3 электровоза, один из них имеет юбилейный номер 3ЭС5К №1000, еще 7 - на подходе.  Новые трёхсекционные «Ермаки», изготовленные на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ), в настоящий момент являются самой массово выпускаемой серией отечественных грузовых электровозов. Главными преимуществами остаются способность работать на участках со сложным рельефом, повышенная весовая норма грузовых поездов и, как следствие, увеличение производительности локомотива. Эти модели оснащены...

В филиале «Восточно–Сибирский» ООО «ЛокоТех-Сервис» подвели итоги выполнения коллективного договора за 2019 год. В Иркутске 12 февраля в режиме видеоконференции состоялось совещание председателей первичных профсоюзных организаций сервисных локомотивных депо (СЛД) филиала «Восточно-Сибирский» ООО «ЛокоТех-Сервис» по подведению итогов выполнения коллективного договора ООО «ТМХ-Сервис» (ныне ООО «ЛокоТех – Сервис») за 2019 год. В мероприятии приняли участие и.о. управляющего директора по управлению персонала филиала ООО «ЛокоТех»-«Восточный полигон» Александр Дурнов, первый заместитель председателя Дорпрофжел на ВСЖД Виктор Громов и директор Восточно-Сибирского филиала АО "НПФ "Благосостояние" Максим Казей. На местах в студиях присутствовали профсоюзные активисты, представители трудовых коллективов и руководители кадровых направлений 13-ти СЛД, расположенных в границах Восточно-Сибирской и Красноярской железных дорог. Представители...