Сегодня вторник, 25.08.2026, 12:11, ньюсмейкеров: 45151, сайтов: 1203, публикаций: 3604063, просмотров за сутки: 255304
31.01.2013 17:54
Новости.
Просмотров всего: 5476; сегодня: 1.

Корейские и японские шасси для автофургонов и спецтехники

Автомобильное шасси является базовым и, безусловно, одним из самых важных элементов в производстве спецтехники различного назначения. Поэтому очень важно правильно выбрать тип и модель шасси, которое сможет расширить функциональность и обеспечить надежность в последующей эксплуатации техники.

Еще совсем недавно рынок автомобильных шасси практически полностью принадлежал китайским производителям. Однако это время прошло, и на первый план вышли такие страны, как Япония и Корея. Прежде всего, японские и корейские шасси для автофургонов отличаются качеством и новыми инновационными технологиями, которые способны значительно расширить функциональность техники.

Особенно это заметно на рынке автофургонов разного типа. Ведь автофургоны – это один из самых покупаемых видов транспорта. Они практичны, пригодны для любой работы, имеют необходимые для выполнения тех или иных функций характеристики. Так, вы можете приобрести фургоны следующих типов:

• изотермические,

• промтоварные,

• фургоны-вахтовки,

Современные японские и корейские шасси – это возможность устанавливать любой тип фургонов, тем самым обеспечивая свой бизнес надежным техническим средством транспортировки, хранения и погрузки товаров.

Шасси, производимые в Корее, а точнее концерном Hyundai, считаются наиболее надежными. Рынок предлагает широкий выбор корейских шасси различной грузоподъемности: от 1 тонны до почти 30 тонн и общей массой от 2,5 до 41 тонны. Кроме грузоподъемности, шасси производства Hyundai отличаются по экологическим показателям. Наиболее распространены стандарты «Евро-4».

Корейские шасси предлагаются с различными кузовами, оснащенными достаточно широким спектром комплектаций. Большинство корейских шасси универсальны, поэтому к ним легко добавлять дополнительные надстройки в соответствии с пожеланиями заказчика.

Шасси от японских производителей, например HINO, также являются хорошим вложением средств. Все шасси HINO отличаются маневренностью, комфортабельной кабиной, простотой и удобством в управлении. Универсальность шасси HINO позволяет производить фургоны любого типа в соответствии с требованиями заказчиков. HINO выпускаются общей массой от 5,5 до 31 тонны, с максимальной грузоподъемностью в зависимости от модели до 22 тонн.

Стоит отметить, что корейские и японские шасси активно используются производителями автомобильной техники на всей территории России.

Например, компания «РусТрак» предлагает широкий выбор спецтехники разных типов и различных комплектаций на базе корейских и японских шасси.

Так, например, можно выделить автофургон Hyundai HD-78.

На автомобиль HYUNDAI HD-78 установлен фургон и одноместный надкрышный спальный отсек. В зависимости от перевозимого груза на автомобиль можно устанавливать промтоварный, утепленный или изотермический фургон (рефрижератор) с холодильным оборудованием как импортного, так и отечественного производства.

Изотермические фургоны можно оснащать холодильным и отопительным оборудованием. Возможно изготовление автомобиля без надкрышного спальника. По желанию клиента возможна установка гидроборта грузоподъемностью до 1,5т.

Делая выбор автофургона для вашего бизнеса необходимо учитывать не только характер работы, выполняемой вашим автомобилем, но и качество сборки, цену и отзывы других владельцев. Только объединив всю эту информацию, можно принять оптимальное решение, которое будет оправдывать себя долгие годы.

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Импорт, Стандартизация, Технологии, Транспорт
Сайты стран: Корея Южная, Япония
Сайты регионов мира: Азия Юго-Восточная

Ньюсмейкер: РусТрак — 8 публикаций

Интересно:

От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...
Как меняется анатомия по мере обучения в медвузе
21.08.2026 15:16 Консультации
Как меняется анатомия по мере обучения в медвузе
На первом курсе студент разбирает кости, мышцы, сосуды и внутренние органы как отдельные части одной большой системы. Через несколько лет от него уже требуется совсем другое знание – понимать, что находится рядом с конкретным нервом, через какие ткани проходит хирургический доступ и почему повреждение структуры в одной зоне может изменить работу другой. Поэтому курсы анатомии для студентов могут решать разные задачи в зависимости от этапа обучения и будущей специальности. Анатомия не остается одинаковой на протяжении всего медицинского образования. Сначала студент учится узнавать и называть структуры, затем – видеть их взаимное расположение, а позже – использовать эти знания при изучении клинических дисциплин. То, что на раннем этапе кажется набором терминов, постепенно становится языком, на котором описывают обследование пациента, операцию, результат компьютерной томографии или повреждение нерва. Нормальная анатомия создает...