Сегодня среда, 26.08.2026, 13:18, ньюсмейкеров: 45153, сайтов: 1203, публикаций: 3604141, просмотров за сутки: 409202
04.07.2016 16:08
Новости.
Просмотров всего: 4759; сегодня: 2.

Перевозка лежачих больных в аэропорт Домодедово

При перевозке лежачих больных на большие расстояния самый быстрый способ это перелет. Авиаперевозчики всячески демонстрируют свою лояльность по отношению к маломобильным пассажирам - лежачим больным и колясочникам. Но в действительности так ли легко перевести на авиатранспорте больного человека?

Перед полетом лежачих больных проверяют, способны ли они перенести полет и насколько стабильно состояние их здоровья, способно ли вызвать критические осложнения во время полета. Эта проверка начинается еще в процессе бронирования и покупки билета, так как необходимо указать, что билет приобретается для особой категории пассажиров - "пассажира с ограниченной подвижностью". Вам необходимо будет обратится в представительство вашей авиакомпании не позже, чем за 48 часов до вылета для получения подтверждения о возможности посадки на борт маломобильного пассажира. При этом авиакомпания может затребовать медицинские заключения и справки по состоянию здоровья больного. Требование 48 часов связано еще с тем, что большинство самолетов не укомплектованы штатным оборудованием для перелета лежачего больного, и его требуется доставить на борт самолета и установить, что можно сделать лишь в аэропорту приписки. Это оборудование - специальные носилки - устанавливаются поверх 3-х сидячих мест, поэтому для перелета лежачего больного необходимо оплатить все 3 занятых места, что означат двух-трехкратное увеличение стоимости билета для лежачего пассажира. В моей практике доставки лежачих больных в аэропорт Домодедово был случай, когда лежачий больной после операции на позвоночнике (ему можно было или стоять, или лежать), прибыл в аэропорт, не уведомив авиакомпанию (билет на обратный рейс был приобретен еще до операции). Лежачего места не оказалось, так как его необходимо заказывать заранее, а так как стоять во время взлета и посадки самолета запрещено, то его согласились взять на борт, только если он сможет сидеть во время взлета и посадки. Поэтому вопреки рекомендации врачей, ему пришлось сидеть, максимально откинув спинку, во время взлета и посадки самолета.

Колясочников и лежачих больных лучше всего доставлять через вход №3, так как он ближе всего расположен к медпункту и к службе по оказанию услуг маломобильным пассажирам. Сразу за входом производится досмотр вещей и багажа пассажиров, при этом лежачие больные, колясочники и их сопровождающие досматриваются вне очереди.

Затем лежачего больного необходимо отвезти в медпункт, где его состояние обследует врач, который выдает заключение, что состояние больного позволяет ему перенести полет, после чего необходимо уведомить службу по оказанию услуг пассажирам с ограниченными возможностями, котора я находится недалеко от входа № 3 . Проход туда открывается за стойкой № 146, далее сворачиваете налево и идете за стойками 146 - 151. Там работники службы просматривают документы лежачего пассажира, и выписывают направление, после чего отправляют сопровождающих регистрироваться на рейс. При регистрации необходимо получить разрешение представителя Вашей авиакомпании, которое дается в устной форме, после чего маломобильного пассажира регистрируют на рейс и сдают его багаж. Посадочный талон необходимо отнести работникам службы, выдавшем Вам направление на регистрацию. В нужное время работники службы прибудут в медкомнату и доставят лежачего пассажира на борт самолета. В медпункте имеется всего 2 лежачие каталки для транспортировки лежачих больных, которые постоянно заняты. Наверное поэтому однажды мои пассажиры столкнулись с ситуацией, когда при вызове работников службы ко входу №3 с лежачей каталкой они прибыли почему-то с инвалидным креслом.

Колясочникам нет необходимости посещать медпункт, они могут сразу направляться в службу по оказанию услуг пассажирам с ограниченными возможностями, при необходимости можно предварительно позвонить работникам этой службы по телефону +7 495 797-46-53, чтобы они встретили Вас около входа. Колясочники тоже получают направление на регистрацию, и после регистрации отдают посадочный талон работникам службы. Коляски сдаются в багаж, а у электрических колясок из соображений безопасности требуется отключить аккумулятор, так что запаситесь заранее нужным ключом или отверткой.

На сайте аэропорта декларируется, что стоянка автомобилей, перевозящих маломобильных больных, бесплатна. На самом деле бесплатная стоянка предоставляется только машинам скорой помощи, транспортным средствам, зарегистрированным на инвалидов, или транспортным средствам, в страховке ОСАГО которых к управлению допущен инвалид, или автомобилям с универсальной страховкой ОСАГО, перевозящими инвалида (сведения получены от начальника смены службы парковки). Для получения этой льготы необходимо обратится на информационной стойке в центре зала к столу "парковка", передать им парковочный талон, полученный Вами при въезде. Остальным стоянку приходится оплачивать в размере 150 рублей за час ожидания, поскольку уложится в бесплатный 15 минутный интервал вряд ли получится.

Тематические сайты: PublisherNews - портал системы продвижения публикаций, Воздушный транспорт, Медицина, фармацевтика, здоровье, Транспорт
Сайты субъектов РФ: Москва
Сайты федеральных округов РФ: Центральный федеральный округ
Сайты стран: Россия

Ньюсмейкер: ИП Сельвестренко В.В.

Интересно:

Сколько китайцев в Китай-городе?
26.08.2026 9:05 Аналитика
Сколько китайцев в Китай-городе?
Именно такой вопрос не раз задают себе многие москвичи и гости столицы. Действительно, число китайцев в Китай-городе в последнее время выросло, но это совсем не связано с тем, что они там исторически поселились и до сих пор проживают. А случилось так потому, что за последние годы очень вырос поток туристов из Поднебесной. А поскольку многие дороги в Московский Кремль идут также и через Китай-город, то, естественно, мы с ними там и встречаемся. При малолетстве Грозного На самом деле Китай к нашему Китай-городу никакого отношения не имеет. У нашего «города» своя история, и она уходит корнями в далёкий XVI век. Это один из самых старых московских исторических районов, непосредственно прилегающий к Кремлю. В 1530-е годы власти озаботились безопасностью и решили обнести стеной торговую часть столицы – Великий Посад. Первоначально мать Ивана Грозного Елена Глинская во избежание новых бедствий от нашествия ордынцев и литвинов...
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
24.08.2026 23:31 Мероприятия
От сари до БРИКС: как Россия сближается с Индией
2026 году отношения России и Индии подошли к важному рубежу: быстрый рост торговли необходимо превратить в более сбалансированное партнёрство. По данным Министерства иностранных дел Индии, двусторонний товарооборот достиг рекордных 68,7 млрд долларов в 2024–2025 финансовом году, однако по итогам 2025–2026 года снизился почти до 59,9 млрд. Следующая общая цель — 100 млрд долларов к 2030 году. Главный вызов — расширить сотрудничество за пределы энергетики: в фармацевтике, технологиях, строительстве, туризме и креативных индустриях. Председательство Индии в БРИКС придаёт этой повестке дополнительный вес. Поэтому Форум БРИКС в рамках фестиваля «День Индии» точно отразил нынешний этап отношений двух стран: от устойчивой дружбы — к новым практическим проектам. Утром 20 августа в Гостином Дворе соседствовало всё: строгие костюмы участников Форума БРИКС, яркие сари, музыка, деловые переговоры, индийская...
24.08.2026 20:49 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Комплексные системы: сокращение производства электроники
Российский производитель оборудования «ГИГАНТ — Комплексные системы» прокомментировал данные АРПЭ о сокращении российского рынка контрактного производства электроники. По оценке компании, снижение связано не только с падением спроса, но и с избытком производственных мощностей, который сформировался после инвестиционного цикла последних лет. По данным нового исследования Ассоциации разработчиков и производителей электроники, в 2025 году объем российского рынка контрактного производства электроники сократился на 9,4% и составил 30,46 млрд руб. По итогам 2026 года АРПЭ прогнозирует дальнейшее снижение рынка на 18%, до 24,98 млрд руб. Сокращение рынка связано с общим спадом в производстве электроники, снижением инвестиционной активности и уменьшением объемов государственных закупок. Для контрактных производителей это означает падение загрузки производственных линий и усиление конкуренции за заказы. По оценке Станислава Дажина, специалиста...
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса.
24.08.2026 19:23 Интервью, мнения
Почему визитка не работает? Новая формула международного бизнеса
20 августа в Москве состоялся День открытых дверей Ассоциации «Русско-Латиноамериканский дом». Для меня как одного из организаторов и модераторов этой встречи было принципиально важно, уйти от привычного формата, когда участники деловой встречи несколько часов слушают доклады, обмениваются визитками и зачастую расходятся, так и не поняв, чем конкретно могут быть полезны друг другу. Я давно наблюдаю одну и ту же ситуацию. Вокруг нас огромное количество сильных предпринимателей и экспертов. Один умеет выводить компании на зарубежные рынки, другой занимается международной логистикой, третий — финансами, четвертый — производством, пятый — юридическим сопровождением. Но знаем ли мы возможности друг друга настолько хорошо, чтобы при появлении конкретного запроса сразу понимать, кому его передать? Именно поэтому, когда мы формировали День открытых дверей РУЛАД, мне хотелось построить его вокруг простой идеи: не просто познакомить людей...
21.08.2026 19:20 Интервью, мнения
ГИГАНТ — Компьютерные системы: готовность КИИ к закону об ИИ
Дмитрий Битченков, директор департамента сопровождения конкурентных процедур компании «ГИГАНТ — Компьютерные системы» рассказал, почему более половины ИИ-проектов в КИИ разваливаются из-за некачественных данных, как отсутствие единой стратегии управления информацией порождает системные риски, а также объяснил, чем опасна децентрализация ответственности за ИИ и почему выстраивать AI Governance нужно уже сейчас, не дожидаясь подзаконных актов. Почему качество данных становится главным барьером для выполнения требований нового закона и почему более 50% ИИ-проектов закрываются именно из-за этой проблемы? ИИ-модель не исправляет проблемы в исходных данных, а масштабирует их. Если сведения неполные, дублируются, хранятся в несопоставимых форматах или противоречат друг другу, модель начинает выдавать недостоверные результаты. При этом компания не может уверенно объяснить, на основании каких данных был получен конкретный вывод, воспроизвести...