4 октября 1937 года состоялся рекордный полет дирижабля Осоавиахим

Полет советского дирижабля Советского Союза В-6 «Осоавиахим» состоялся 4 октября 1937 года. Аэростат, имевший объем 19 000 кубических метров и три двигателя мощностью по 177 КВт, установил мировой рекорд по продолжительности полета, проведя в воздухе 130 часов 27 минут.

Дирижабль, на борту которого находилось 16 членов экипажа, совершил беспосадочный перелет по кольцевому маршруту станция Долгопрудная - север Московской области, ныне город Долгопрудный - Новгород - Белозерск - Горький, ныне Нижний Новгород - Ростов - Брянск - Курск - Воронеж - Пенза - Долгопрудный, проведя в воздухе 130 часов 27 минут.

Экипажем из 16 человек командовал И.В. Паньков. Экипаж нес вахты по 8 часов. На второй день полета погода испортилась - порывистый ветер, плотная облачность, начался дождь. Пролетая над городами по своему маршруту, дирижабль сбрасывал вымпелы с посланиями.

Дирижабль пролетал над Долгопрудным 3 октября, на земле все было готово к его приему, но экипаж попросил разрешения продлить полет на 24 часа, чтобы побить рекорд дирижабля Zeppelin LZ-127. Командиру корабля разрешили продлить полет до 17 часов 4 октября. СССР В-6 летал в окрестностях Москвы и 4 октября в 17 часов 15 минут совершил посадку в Долгопрудном.

Таким образом, был установлен абсолютный мировой рекорд продолжительности беспосадочного полета для всех типов воздушных судов. На тот момент длительность пребывания в воздухе для самолетов и дирижаблей уже не входила в перечень мировых рекордов, признаваемых Международной авиационной федерацией, поэтому результат СССР В-6 не имеет соответствующего формального статуса и именуется неофициальным рекордом.

Дирижабли применялись не слишком долго. В годы Второй мировой войны подобные аэростаты широко использовали для защиты городов от налетов авиации противника. Но впоследствии череда аварий с воздушными гигантами ясно показала - они устарели и пришла пора освободить небо для более надежной авиации.

Катастрофы с дирижаблями происходили чаще всего при погоне за рекордами высоты, когда требования надежности игнорировались. В наше время дирижабли применяются в рекламных целях, служа билбордом, а также для обзорных экскурсий над достопримечательностями.

Фото из открытых источников.