АКГ ЮИКЦ - Исследования, статистика, аналитика

Проанализировав сложившуюся ситуацию на мировом автомобильном рынке за 2012 г -13 г., специалисты ЮИКЦ прогнозируют изменение структуры производства по основным странам (Германии, Японии, Южной Кореи, Франции, Чехии). Продолжающийся долговой кризис в еврозоне привел к общей стагнации экономики региона и снижению объемов продаж новых легковых автомобилей. Российский автомобильный рынок в последние годы динамично развивается и этим привлекателен для игроков мирового авторынка. Это связано с низким уровнем обеспеченности автомобилями, солидным возрастом автопарка, ростом уровня благосостояния населения. Таким образом, авторынок России тесно связан с мировым рынком и сильно зависит от его колебаний. Мировое автомобилестроение одной из первых отраслей пострадало от кризиса. Резкий скачок производства произошел в 2010 г. и сразу же отрасль вышла на докризисный уровень по объемам производства легковых автомобилей – 58,34 млн. ед., или +9,6%...

Аналитик ЮИКЦ, Глеб Смирнов оценил состояние морских транспортных узлов России и сделал вывод, что объем переваливаемых грузов через порты вырос на 25,4%, а по итогам 10 месяцев 2013 года уже перевалено на 4,2% больше за аналогичный период годом ранее. Значение морских портов для развития экономики страны чрезвычайно велико. Современный морской порт – это крупный транспортный узел, который связывает различные виды транспорта: морской, речной, железнодорожный, автомобильный, трубопроводный и др. Портовая деятельность является стратегическим аспектом развития экономики государства и одним из ключевых звеньев функционирования транспортной системы. Значительна роль портов в обеспечении транспортной независимости, обороноспособности, внешней торговли, а также в обеспечении перевозок народнохозяйственных грузов, развития и использования транзитного потенциала России. В морских портах реализуется национальная морская, таможенная и...

Рано или поздно большинство крупных девелоперов начинает обращать свое внимание на региональные рынки недвижимости, стараясь определить незанятые рыночные ниши, города с еще нереализованным потенциалом. В первую очередь, предметом анализа для направления инвестиций становятся российские города с населением более 1 млн. чел. И уже на этом этапе перед инвестиционной компанией появляется сложная задача. Теоретическая база проблематики изучения региональных рынков жилой недвижимости с точки зрения инвестиционной привлекательности крайне мала. В российской консалтинговой среде отсутствуют масштабные исследования, которые бы способствовали изучению большого числа крупных городов с использованием определенных и единообразных критериев. Консультанты АКГ «ЮИКЦ» с присущим им рвением взялись устранить данный теоретический пробел и завершили в сентябре 2013 г. методическую и практическую часть исследования, посвященного анализу привлекательности...

АКГ «ЮИКЦ» проанализировала рынок российского кирпича и сделал выводы, что высокие темпы роста строительства жилой недвижимости, подталкивают игроков рынка наращивать объемы производства керамического кирпича. Объемы выпуска кирпича в России долгое время отличались стабильностью. Оживление в отечественной кирпичной промышленности началось в 2005 году, когда результат превысил объем предыдущего года на 16,6%. После чего «маятник» загрузки производственных мощностей кирпичных заводов раскачался, и темпы прироста стали заметно чередоваться с интервалом в один год от высоких (13-16%) до умеренных (2-3%). В период кризиса производство строительного кирпича оказалось в числе самых тяжело пострадавших сегментов строительной отрасли, чье падение приблизилось к 40%. При этом восстановление идет медленно – в 2012 году кирпича было выпущено 10 611,6 млн. условных кирпичей, что на 10,7% больше, чем в 2011 году, но все же ниже докризисных...