Velux - Уругвай

На четвертом этапе регаты VELUX 5 OCEANS (из Пунта-дель-Эсте в Чарльстон) яхта польского шкипера Збигнева Гутковски столкнулась с рифами. Повреждения получили и судно, и сам «Гутек». Рентген грудной клетки показал перелом одного ребра, расположенного в опасной близости к сердцу, и трещину на другом. Для лечения и ремонта судна яхтсмен был вынужден прибыть в ближайший порт. «Перелом ребра очень серьезный: его конец настолько острый, что когда я кашляю или делаю какие-то физические нагрузки, кость смещается и травмирует внутренние ткани. Я никогда не думал, что придется пребывать на берегу во время гонки. Но лучше подождать, чем рисковать жизнью», – прокомментировал «Гутек». По рекомендации врача шкипер планирует пробыть в бразильском порту Форталеза до тех пор, пока его здоровье восстановится и можно будет продолжить путь в Чарльстон. Повреждения Operon Racing не менее серьезные, чем у «Гутека»: необходимо починить киль, бушприт...

27 марта 2011 г., на старте четвертого этапа регаты VELUX 5 OCEANS 2010/11, польский шкипер Збигнев Гутковски на первых минутах захватил лидерство. Он сумел пройти линию старта на пять секунд раньше своих соперников, включая и постоянного победителя гонки Брэда Ван Лью. «Не исключено, что введение «скрытого режима плавания» позволит «Гутеку» сохранить лидерство до самого финиша», – считает Елена Хромова, координатор маркетинговых проектов VELUX. Новые правила позволят каждому участнику дважды за время этапа исчезнуть на 24 часа с мониторов слежения соревнования VELUX 5 OCEANS, засекретив свои координаты от соперников и зрителей. Яхтсмены могут воспользоваться «скрытым режимом» в течение четвертого этапа, за исключением первых 48 часов и последних 500 миль до финишной линии. «Возможность использовать наше нововведение делает гонку еще более захватывающей. Учитывая множество тактических решений, которые предстоит принять участникам...

3 марта 2011 г., на финише третьего этапа регаты VELUX 5 OCEANS 2010/11, польский шкипер Збигнев Гутковски в последний момент сумел обойти британца Криса Стэнмор-Мэйджора, опередив его на 40 секунд. Этот рывок позволил «Гутеку» занять второе место. Первым стал американский яхтсмен Бред Ван Лью, финишировав на два дня раньше, а четвертым – канадец Дерек Хэтфилд. За милю до Пунта-дель-Эсте (Уругвай) яхта Криса Мейджора Spartan с минимальным отрывом опережала Operon Racing «Гутека». Но Крис, не рассчитав траекторию движения, подошел слишком близко к каменистой береговой линии. Минимально изменяя курс по отношению к ветру, он был вынужден дважды перекидывать парус, что позволило «Гутеку» получить преимущество. «Это была битва до победного конца, и я в ней – победитель, – воскликнул польский яхтсмен, сойдя на берег под шквал аплодисментов. – Я уже дважды был вторым: в Веллингтоне и в Кейптауне, но именно сейчас я по-настоящему горд своим...

Ночью 16 февраля 2011 г., на второй неделе третьего этапа регаты VELUX 5 OCEANS 2010/11, канадец Дерек Хэтфилд обнаружил, что его яхта Active House несется со скоростью 21 узел вместо заданных 13-ти. Причиной стал шквальный ветер в 35 узлов. Беда настигла Дерека неподалеку от Точки Немо – самого удаленного места на планете, находящегося в 2000 миль от ближайшей земли. «Я наслаждался редкими минутами отдыха (среднее время перерыва на сон составляет 30 минут), когда ветер обрушился на яхту. Меня разбудил пронзительный звук, создаваемый килем из-за невероятно высокой скорости, – рассказывает Дерек Хэтфилд. – Поднявшись на палубу, я не поверил своим глазам. Яхта совершенно вышла из-под контроля. Звучит забавно, но мне, будучи участником гонки, пришлось снизить скорость. В подобных ситуациях главное – найти баланс между скоростью и безопасностью». Из-за сильного ветра судно шкипера пострадало. От палубы отошел внутренний форштаг, но...

7 февраля 2011 г., через день после старта третьего этапа регаты VELUX 5 OCEANS 2010/11, поляка Збигнева Гутковски постигла неудача. Яхта шкипера наткнулась на затопленное дерево, которое застряло в килевой части. «Неожиданно движение моего судна замедлилось, и я услышал глухой удар. Я осмотрел все вокруг, проверил яхту изнутри на наличие протечек, но все выглядело целым, – рассказал «Гутек». – Я начал движение, но Operon Racing все равно шла очень медленно. Только остановив судно, я смог увидеть торчащий конец всплывшего на поверхность большого дерева. Думаю, оно было около 10 метров в длину». Збигнев был вынужден вернуться обратно, чтобы извлечь из киля ветви дерева. Он потерял драгоценные мили , но яхта Operon Racing не получила серьезных повреждений. Уже на второй день третьего этапа VELUX 5 OCEANS американский шкипер Бред Ван Лью снова выбился в лидеры, отобрав на данном отрезке пути это звание у канадца Дерека Хэтфилда. Крис...

25 января 2011 г. британец Крис Стэнмор-Мейджор достиг финиша второго этапа регаты VELUX 5 OCEANS 2010/11, став четвертым. Он закончил свой 39-дневный заплыв из Кейптауна (ЮАР) в Веллингтон (Новая Зеландия), проведя в пути на 9 суток больше, чем победитель. Прибытие Криса, последнего участника, завершило второй этап гонки. Шкиперу пришлось преодолеть целый ряд испытаний. На финишном отрезке пути Крис принял решение плыть ближе к австралийскому побережью через пролив Басса, находящийся между континентом и островом Тасмания. Он мог бы достичь материка без особых сложностей, если бы его батареи , а впоследствии и автопилот, не сломались. Решив не останавливаться, яхтсмен совершил быстрый бросок через Тасманское море к проливу Кука. Однако несколько дней ему пришлось плыть в условиях штиля вдоль кромки Южного острова Новой Зеландии. А на пути в Веллингтон Крис столкнулся с сильнейшим встречным ветром в 45-50 узлов. «Проблемы с батареями...

Компания Clipper Ventures, организатор одиночной кругосветной яхтенной гонки VELUX 5 OCEANS 2010/11, объявила об изменении маршрута. Третий этап регаты, старт которого намечен на 6 февраля 2011 г. из Веллингтона (Новая Зеландия), теперь планируется завершить не в бразильском городе Сальвадор, а в Пунта-дель-Эсте (Уругвай). Сэр Робин Нокс-Джонстон, председатель компании Clipper Ventures и гонки VELUX 5 OCEANS, так прокомментировал данное решение: «Уругвайский порт Пунта-дель-Эсте уже три раза принимал нашу кругосветку – в 1990, 1994 и 1998 гг. Это идеальное место отдыха для шкиперов, там также смогут разместиться их команды и партнеры по гонке. Мы не хотели менять маршрут по ходу регаты, но, к сожалению, Сальвадор не смог выполнить своих обязательств по принятию гонки. Поэтому мы решили, что в интересах всех участников и заинтересованных сторон стоит внести изменения». Яхт-клуб Пунта-дель-Эсте примет судна участников класса Eco 60 в...